市民孙先生：那块相当的乱，因为他那个桥下边有公交车站的总站，然后连个红绿灯都没有，连个人行通道都没有。而且那还非常的堵，每天都很堵很堵。公交车空车吧全都停在那儿，然后他那个车在那停着，一下班的时候有好多骑那个共享单车的，然后就在那边挤，所以就很乱，然后弄不好就会被撞。
市民反映的问题点位/百度地图
不少乘客横穿马路
过马路乘客：就在这（过马路），那没有红绿灯，跟前胡同就穿过去了。
记者：那会不会危险？
过马路乘客：那你就瞅没有车就过了，那个红绿灯就前边，那太远了。
公交司机：该区域交通秩序混乱
记者在现场看到，东三环辅路这一路段南向北与北向南分别为四车道，其中最靠路边的为公交车道。由于这一站是多趟公交车的始发站，高峰时段国贸桥下的公交场站内停满了公交车，不少公交车只得占用场站外的机动车道停靠，以至于单向四车道就变为单向两车道。这无疑加剧了这一路段的交通拥堵状况。正在路边停靠的一位公交车司机表示，这一区域的交通秩序确实比较混乱。
公交司机：唉，不是挺乱的，是太乱了。
公交车占两条车道/王小孟摄
车流量大，与行人争夺路权
另外，“问北京”记者发现，这一路段南向北方向尤其容易拥堵，部分原因在于从通惠河北路东西双方向和东三环辅路南向北方向的车流都在公交车站南侧汇合，争夺仅剩的两车道。由于车辆等灯时间较长，很多车辆在绿灯通行时往往不会主动礼让行人，而是与行人争夺路权，加剧了安全隐患。
三个方向车流在此汇合/百度地图
公交车站南侧路口/王小孟摄
高峰时段公交停车难
那么，站点附近是否有场地可以消纳高峰时段公交车的停车压力呢？“问北京”记者注意到，在公交车站附近的国贸桥桥下有空间设有自动停车杆，公交车是否可以在这里停放以避免占用机动车道呢？对此，车场工作人员表示，这里是内部停车场。
停车场工作人员：国贸内部的，不对外，就是国贸员工的。
东三环桥下内部停车场/王小孟摄
96166：会将问题上报
对于这一路段公交车占用机动车道加剧周边拥堵状况的问题，“问北京”记者致电北京交通服务热线96166，工作人员表示，会将问题反映上报。
北京交通服务热线96166：这个合不合理得调研，不是说想停哪就能停哪，不一定能让车停。我们先反映上去，到时候咱们调研这事。
这一路段公交车数量较多/王小孟摄
交管局：增设人行道不科学
为减少路面交通安全隐患，市民孙先生提出，是否能在距离公交站点较近的位置增设人行道以减少乘客乱穿马路。对此，“问北京”记者联系到北京市交管局朝阳交通科副科长敖立斌。敖立斌表示，由于这一路段位于桥区，桥区下还有公交场站，因此再增设人行道并不科学。
敖警官：这个路段确实不适合再增设这个人行通道了，因为它属于这个在桥区的范围里了已经。在桥区范围里，然后离国贸桥的那个路口也很近，再有这个地方实际上除了大北窑南他下车的这些人，他下车以后实际上他可能还要和这个桥区下边的这个场站也有相关的交织。
交管局：建议将公交站点向外迁移
那么，这一路段交通秩序混乱的情况该如何化解呢？敖立斌表示，由于国贸区域是连接燕郊、三河等地区的中转站，确实公交车班次较多，交管局也建议公交部门在完成整体统筹后，可以将这一公交站点向三环外迁移。
敖警官：整个国贸区域是连接燕郊，还有包括三河这个区域的一个中转站，那只有说把这个中转点向外迁移了以后，才会真正的解决这个问题。其实我们也建议过在完成统筹这个整体公交的情况下，把这个场站向三环外去迁移，但是目前可能也没有什么进展，因为可能涉及到的这个车的这个班次也比较多，再有这个车的这个量也比较大。
交管部门将加强疏导力度
敖立斌表示，在当前情况下，交管部门将加强道路交通疏导力度，提高精细化管理水平。下一步，将结合东三环慢行系统的提升，与相关部门配合进行公交站点的优化。
敖警官：只能是加强这个相应的疏导力度，还有提升这个管理的精细化水平，我们也会增派相应的警力和协管员加强对这个区域进行疏导。我们现在应该是和这个区域交通委，共同在研究整个东三环的慢行系统的一个提升方案，应该方案已经确认了，然后可能会结合着这个相应的这个做好一些公交站点的优化，包括这个停车的港湾之类的。
后续进展，“问北京”将持续关注。
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