司机 王丰收：这里有块踏板可以放下来，这样可以方便残疾人的轮椅上下。车里还有固定轮椅的装置，残疾乘客不用下轮椅，推上推下很方便。

那么，这种车打车费用贵不贵呢？司机王师傅告诉记者，它的价格和普通出租车是一样的，也是归杭州市交通运输局管理的。

据了解，这款车是今年在杭州运营的，车型为伦敦电动车公司的TX5，售价33万起步。市民可以在路上招手打车，也可以通过专门的“礼貌出行”app或者小程序约车。运价与普通巡游出租车相同，起步13元3公里。对于这个新面孔，不少杭州市民表示想要坐坐看。

杭州市民：我是二胎家庭，父母也在杭州帮我带孩子，我们一家6口坐这个车正好，乘坐的舒适度和人数都不错，我觉得还是很有市场的。

这样英伦范的车行驶在路上，确实很吸引眼球。不过王师傅告诉记者，目前这种出租车的数量比较少，还没推广起来，今天加上记者这一单，他仅仅做了两笔生意。

司机 王丰收：你排到跟前人家不一定坐你的车，你要下车和乘客说，我是出租车，价格和别人一样的。有的人还会直接拒绝，觉得这不是出租车，担心价格可能会很高。

司机 王丰收：底薪2300，6000块营业额的达标奖励有3500，还有40%的提成，一个月8200，还有公司交社保1000多。新出来的品牌，都是在烧钱阶段，但只要做下去，应该可以做的起来，目前车子还是有点少。

记者采访了一些开传统出租车和网约车的司机，对于这个新的出行品牌，他们大多持保留态度。有司机表示，如果一天跑200多块钱，还有四六开的提成，再加奖励，算下来公司可能亏钱，应该不会长久。

如果按照目前的运营模式，平台要给司机贴钱，那企业到底图什么？记者联系了礼帽出行平台的相关负责人。他表示，他们希望寻找网约车市场的细分赛道，做差异化竞争。比如满足老年人、多胎家庭以及商务出行等需求，同时平台对司机还有技能培训。

礼帽出行运营总监 翁晓春：对驾驶员职业上的赋能，提升技能服务客户。比如有护理陪护，旅游知识的培训，有些驾驶员还有外语等等，可以接外宾的商务单。发挥自己的专业服务技能，这样司机的收入会高一些。

其实英伦范的出租车并不是首次出现在杭州，对于外界的不同声音，相关负责人也表示，作为本土企业的吉利在收购英国锰铜公司后，持续对该款产品进行了更符合中国市场的技术改进。

礼帽出行运营总监 翁晓春：吉利收购完伦敦出租车公司后，利用沃尔沃的技术，还有自身的研发能力，把车辆改成纯电方式。车身铝制车身，减重，这样能耗成本有极大的降低，一公里0.25元的成本。相比之前投放的车辆，我们有极大的经营优势。

记者发现，在进入杭州市场之前，今年2月礼帽出行曾在大连投入100辆TX5，运营模式和杭州一致。在小红书等社交平台上，常有人晒出乘坐这种英伦范出租车的打卡照片。

据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2022年2月28日，全国共有263家网约车平台公司取得经营许可，较2021年同期新增41家，市场竞争加剧。另据媒体调查，当前司机对于网约车平台的忠诚度并不高，基本取决于补贴等因素，导致各平台大打价格战。这也使得一些主流车企开始参与到网约车行业中，试图通过定制化服务，形成自己的“护城河”。