近日，位于南京市秦淮区中山东路130号附近的人行道上停满了共享单车，只剩下一条“羊肠小道”供往来行人通行。

与此同时，还有工作人员正在继续搬运和装卸。记者上前询问得知，这是一处共享单车转运点。

记者：“车从哪儿拉过来的，这么多？”

转运工作人员：“各处都有，这地方就是专放青桔、哈罗的转运点，这不是货车在装嘛，给转运走，青桔运青桔的，哈罗运哈罗的，再送到其他投放点。”

这里究竟是不是转运点，占据了人行道是否合理？

秦淮区五老村街道办事处城管科一位唐姓负责人告诉记者，这条路由于周边空置的门面房较多，人流量小，先前确实作为共享单车转运点。

考虑到近来单车越积越多，阻塞了人行道，目前正在责令取消。不仅是中山东路，还有应天门大街、集庆门等多条人行道也取消了共享单车转运点。

“这里是转运点，确实要考虑到共享单车需要有疏导的地方，本来规定晚上必须要把车子运走，但是一过星期五，星期一一来就变成这个样子，然后取消了，才取消的，责令哈罗青桔两天时间全部清空，最起码按停车线摆一排。”唐姓负责人说道。

几天过去，虽然共享单车阻塞人行道的问题已经解决，但这位负责人也担忧，转运点取消了，以后成堆的共享单车又会放在哪里呢？管理难度依旧很大。

对此，东南大学法学院副教授顾大松认为，共享单车转运点的设置，要从城市“精细化”管理的层面来考虑，结合道路资源情况整体评估，以及共享单车数量和运营管理需求，系统科学地规划转运点。

“转运区的规模、总量，在什么位置、跟其他的交通方式要协调，大规模的转运点可能不适合直接占用公共道路空间，小型的、中型的转运点还是有必要在道路上，在合适的区域划出来。”顾大松说道。