经过多年建设，柳州市区“十分钟充电圈”逐渐形成，但一些地方仍需改进。今报记者黎静 摄

经过多年建设，柳州市区“十分钟充电圈”逐渐形成，公共充电服务为市民给新能源汽车充电提供了便利。但也有不少人认为，这个新兴的行业仍有不少地方需要改进。

今年“五一”长假，陈女士开新能源汽车回柳州看望父母。她开到充电站充电时，因充电的新能源汽车较多，一些充好电的车子没及时离开，陈为了等充电位，花了一个多小时，后来快充的时间也就花了40分钟。

4月一天，章先生开车到新能源汽车充电站充电，当时，站里已有不少车辆正在充电。他将车停在一个充电桩前，才发现是有故障的。章先生还曾遇到过公共充电桩的充电枪插入充电口后无法拔出的情况。

柳州一个新开放的大型停车场内配备了充电桩。今报实习记者何俊涛 摄

对于一些经常驾车往外跑的新能源车主来说，使用公共充电桩的几率更高，遇到的不便也更多。因为各充电站的运营管理者不同，所使用的充电App各不相同，车主们的手机就得下载多个扫码充电的App，让人颇感不便。

到底柳州市公共充电站能不能好好充电？记者走访了柳州一些充电站，想要寻找答案。

5月2日上午10时许，记者开新能源汽车来到保利大江郡附近的路边充电站，看到这里的快充区和慢充区都停满了车辆，其中有超过三分之一的车辆已停止充电。

八一路的新能源汽车充电站里，同样分为快充区和慢充区。5月2日上午10时30分，这里有大半车位停放着正在充电的车辆。记者在充电站看到，有两个充电桩张贴了“正在维修”字样。

高速公路服务区陆续兴建公共充电桩，方便了新能源汽车车主跑高速。今报记者黎静 摄

5月2日下午3时许，记者开车上了泉南高速公路，路经新兴服务区时，看到有专门的电动汽车充电站，而在该充电站对面，拉有警戒线，并在显眼的地方放置了“充电车辆排队通道”的告示牌。现场管理人员表示，因为怕“五一”新能源汽车充电车辆多，专门设置了充电排队区。

据了解，截至今年3月底，南方电网在柳州投资建设充电桩共有3744个，市场占有率达27%。

正在等待维修的公共充电设施。今报记者黎静 摄

作为专门生产充电设备的企业，广西蓝创新能源汽车设备有限公司相关负责人表示，目前该公司在柳州有600多个公共充电桩，公司会根据管理中遇到的问题及时通过技术处理。比如公司针对充电位占用问题，专门搭建了充电运营管理云平台，可实现充电与停车一体化管理，智能化识别减免停车费，对不充电或充满电不移车的收取停车费，提高非充电车辆占位的成本，从而增加充电车位的使用效率。

在今年1月初召开的柳州市十五届人大四次会议期间，柳州市人大代表、上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理练朝春等12名人大代表，向大会提交《关于制定<柳州市新能源汽车充电基础设施管理条例>的议案》。

针对存在的问题，人大代表们也提出了解决办法，希望通过地方立法对充电设施建设和管理进行规范，建立统一信息化管理平台，增强体验感。

截至去年底，柳州市新能源汽车保有量15.37万辆，2022年新能源汽车渗透率达53.3%，在全国城市中排名领先。去年，柳州市新能源汽车产量达65万辆，今年力争新能源汽车产量达80万辆。同时，柳州市充电基础设施布局逐步完善，全市共建设公共充电站点超过1300个、充电枪1.4万个，帮助个人建设充电设施超过1.8万个，市区“十分钟充电圈”逐渐形成。

今年，柳州召开了相关会议，确立了制定《柳州市新能源汽车充电基础设施管理条例》的议案。