说到共享单车🚲

大家都不陌生

但最近有市民反映

在深圳街头看到了

共享电动自行车🛵

这种共享电动自行车旁边

还配有一个充电柜

↓

有小伙伴质疑

“深圳不是在几年前就已经

不允许投放共享电动自行车了吗？

现在又出现，合法合规吗？”

对此，记者进行了走访调查

在罗湖区地铁3号线红岭站C2号出口附近，记者看到了并排停放的共享电动自行车。不过，车辆都是停放在都汇中心小区的范围内，并施划了专用停车位。

现场的7辆电动自行车，每辆都上了白色的车牌，这说明车辆符合国标且，完成了登记上牌工作。其中6辆车上挂着安全头盔，不过记者并未发现头盔上有“3C”认证标识，并且所有电动自行车都没有安装脚踏，不符合国家标准要求。

想要使用共享电动自行车，只需要微信扫码取出电池、安装在电动车座椅下，就可以开始骑行，并且系统也会开始计费。归还的时候，也要确认电池已经归还，才能进行结算扣费。

使用过程中，消费者可以通过小程序操作锁车，随时停车并查看费用信息。现场工作人员表示，电动车的续航里程达30公里，基本可以满足出行需求。

同时，还可查询到车辆的保险信息，保险内容分为意外身故/残疾、意外伤害医疗，保险金额分别为20万元、2万元。记者在现场的一个小时内，陆续有过路的市民停下来查看或者咨询如何使用共享电动自行车。

    市 民

我觉得还是很方便的，笋岗这里有些路要爬坡，骑自行车比较费劲，有这种电动车的话会轻松一点，而且街头就能直接借用。

但在使用的过程中，记者也发现了一些问题，首先就是7辆备案登记上牌的共享电动自行车，均没有脚踏。这是电动车上牌过程中必查的项目，说明车辆在上牌之后对脚踏进行了拆装。

其次是电动车配备头盔数量不足且没有“3C”认证，车身及扫码程序中虽然有“未满16周岁禁止骑车”的提示，但只要有微信支付功能的手机即就能操作租车，预防未满16周岁的青少年开锁骑车，缺少有效管理手段。

针对这些情况，记者也联系到了共享电动自行车的运营方。

随后，运维人员给现场7辆电动车都安装上了脚踏。而针对未满16周岁违法开锁骑车的安全隐患，运营方表示将通过实名认证来监管。

运营方还表示，共享电动自行车的运营模式为产业园、社区、公寓、酒店等进行自助出行配套，不会在公共道路投放运营，不会造成乱堆乱放等问题。通过租借电池定点取车定点还车，秩序更规范，同时电池柜为电池充电也可以消除因充电导致的联排火灾隐患。

那么，共享电动自行车的投放是否合规，记者致电深圳交警和深圳交通运输局，截至发稿尚未得到回复。对此不少市民表示，小范围的共享电动自行车投放，确实能解决“最后一公里”问题，但是大面积推开后，管理是一个大问题。政府应该加强对企业的规范引导，认真研究深圳应该如何发展符合自己城市特点的共享电动自行车，并配套相应的制度保障。