今天（9月22日）9点48分，G9528次复兴号动车组将在杭州西站首发，以350公里时速飞驰在合杭高铁湖杭段上，宣告历时33个月建造的国家重点交通项目合杭高铁湖杭段建成通车。
湖杭铁路北起湖州市，途经德清县、余杭区、西湖区、富阳区，南至桐庐县，正线全长137.8公里，设计时速350公里，共设湖州（接轨站）、德清、杭州西、富阳西、桐庐东、桐庐（接轨站）等6个车站，其中新建杭州西、富阳西、桐庐东等3个车站。
湖杭铁路在桐庐站与杭温铁路衔接，形成国家高速铁路网主骨架商合杭、宁杭高铁的南延通道，与杭黄、沪苏湖等铁路项目共同形成沪昆通道南昌以东段重要的辅助通道，是长三角城际铁路网的组成部分。
合杭高铁湖杭段开通首日，铁路部门将开行旅客列车6对，运营初期，计划安排开行旅客列车19对。
钱江晚报小时新闻多路记者提前对合杭高铁湖杭段的6个车站进行了体验。
今天，我们将用一站式打卡的方式，带大家熟悉这些车站。
首先，来看杭州西站。
杭州西站是城西居民期待了数年“家门口的高铁站”。
开通后，城西居民可以从杭州西站出发，向北可衔接宁杭、商合杭高铁，可前往江苏、安徽、河南等地，往西、南可与杭黄、杭温、杭衢高铁衔接，可到福建、江西等地。往东与在建沪苏湖铁路、拟建的沪乍杭铁路衔接，打通沪杭新通道，可至长三角龙头上海。
“再也不用从坐一个小时的地铁去杭州东站，再从杭州东站出发去往各地，真的是大大方便了我们住在城西的人。”
杭州西站位于余杭区仓前街道老宣杭线仓前站北侧，是“轨道上的长三角”节点工程、杭州2022年亚运会重要交通保障工程。历经33个月努力，今天，杭州西站正式启用。
杭州西站站房及站区综合配套设施工程总建筑面积约51万平方米，共分9层（地上5层，地下4层），站房最高处约57米。其中，地上共5层，一层是高铁出站层和综合交通设施层（公交、大巴、出租车、社会车辆）；二层是6米快速出站和城市服务设施层；三层是高铁站台层；四层是高架候车厅和高架落客平台层；五层是空中花园连廊和候车厅旅客服务层。地下空间为城市轨道和停车设施。
沉浸式感受杭州西站，
科幻感和未来感扑面而来
先来感受一段沉浸式体验杭州西站内部环境。
杭州西站每次进来都是不同的感觉，全部完工之后的候车大厅整体充满科幻感和惊艳感。
首先是全厅的屋顶，自然光线透过顶上的天窗洒进大厅，柔和而明亮。进站口设计的未来感十足，像一个个太空舱。
候车层四角为开放式售票厅、卫生间等服务功能场所，还有超大屏幕醒目地显示着列车实时信息。
在候车厅中央区域，设置了重点旅客候车区、儿童娱乐区等。儿童娱乐区选择活泼的糖果色为主色调，放置了小书桌、小板凳、积木、滑梯、海洋球等玩具和设施，让儿童群体在候车时的体验不再枯燥。
人性化设施在候车大厅很常见，部分座椅还安装了USB充电接口，供旅客休憩与娱乐。杭州西站还为“宝妈”群体特别设置了母婴候车室，室内有婴儿床、尿布台、洗手台等设施，最内侧为哺乳间，卫生间还设置了专门的化妆区域，有带LED灯的梳妆镜。
其次，是杭州西站的另一大特点，站层融合。
整个西站共分9层，旅客在地铁层乘坐扶梯上到地面层，地面层上东西方向高约24米的进站大扶梯，能通过两个大扶梯直达候车大厅，使得高铁出站层和综合交通设施层的旅客不用再横跨整个候车层前往检票，大大缩减了步行距离，将易迷路、进站远等问题全部解决了。
听着很费解的话，来看一看记者实际演示如何从地铁到达候车大厅的全过程。
从地铁站口进入，乘坐扶梯，到达了地面层，这里是通向东西广场和出租车、网约车的平台，在这里，能看到云谷的全貌，“云谷”中部有8台扶梯，长约50米，最大提升高度约24米。
选择乘坐24米的扶梯直接上候车大厅，地面层和候车大厅的夹层是停车场，如果是有私家车的旅客，可以前往夹层的停车场。
到达候车大厅，就可以顺利进入进站口乘坐高铁了。
20条线路全部经高架进出
一座会变“空间魔法”的车站
杭州西站之所以能够带给旅客这么多全新的体验，在设计之初就颇有亮点。
杭州西站作为新时代高铁站房，其一大亮点在于使用了“空间魔法”——“站场拉开”。普通高铁站都是把几条铁轨聚拢在一起，杭州西站则是把所有铁轨分成两组，中间拉开一个空场，在国内尚属首创。该空间设计一方面能让阳光通过拉开的
为了改善旅客的换乘体验，20条线路全部经高架进入西站，并由高架驶出。
站房中心的“垂直的十字交通轴”实现高铁、地铁、长途大巴、公交等出行方式的无缝换乘，大幅减少旅客进出站的步行距离，极大地提高了枢纽交通的效率。
杭州西站充分发挥“中轴线”的地缘优势，设置了一块正面面积达300平方米的观景平台。
站在候车层向外望去，一面是古典的“山水诗画”——窗外吴山、寡山相映成趣，“三面云山，一江抱城”的独特格局映入眼帘；另一面则是科技感十足的“未来景象”——坐落于城西科创大走廊腹地，一批创新企业、高水平研究型大学汇聚于此。
杭州西站屋顶还采用了高科技新型材料——辐射制冷膜，面积约5.6万平方米。“这种新型材料可以反射屋面热量，对建筑表面和内部进行降温，降低空调能耗，同时提高室内环境的舒适性和安全性。”浙江交通集团湖杭铁路建设指挥部相关负责人介绍说，站房内的智能遮阳百叶窗还会根据温度、扬尘、雨水、室内外温差、烟尘浓度等情况自动开合，以达到节能的目的；还有卸污系统、下沉庭院、夹心地景观绿化等节能设计分布在各处，俨然一座“绿水青山园中站”。
“杭州西站将和杭州东站、杭州站以及杭州南站构建起更加四通八达的杭州铁路枢纽，实现浙江铁路与周边路网多点多线的互联互通，让百姓进出杭州、畅行浙江更加方便快捷。”浙江交通集团铁路建设总指挥部相关负责人说。
接人到哪里？换乘在哪里？
这份杭州西站“实用交通导引”
请收好
那么，到底如何方便快捷地进出西站？怎么换乘公交地铁？怎么停车？怎么打车？这份杭州西站开通初期“实用交通导引”请收好了，后续相关功能将持续开放。
杭州西站站房综合体上下共分9层(地上5层、地下4层)，通过云谷将传统的“两端进站”化零为整成“中央进站”，打造高效的中央进站系统，解决站与城复杂的交通组织。
“诗意跃江南，翩跹山水间”。地面一层城市通廊南部设置了“琴岛”，南北两侧的立柱上还绘制有“诗画江南、活力浙江”主题海报，邀请王冬龄、张爱国、赵雁君等名家创作描写十一地市的经典诗词书法作品，其中王冬龄先生为西站开通书写了白居易的名篇“江南忆，最忆是杭州”，道出了杭州浓厚的历史底蕴、优美的山水风光。
地上一层平面图
地铁3号线北延段及19号线(机场快线)将与杭州西站同步开通，并在此实现同台换乘。市民旅客使用杭州地铁服务到西站，将是最便捷、频繁的方式。
地铁与杭州站房综合体的主要衔接点在位于地下二层的地铁站厅，进站的旅客可到站厅中部乘坐扶梯直达地上一层的城市通廊空间，并在该层通过换乘云谷中部高达24米的扶梯直接前往地上四层，安检后进入铁路候车大厅(注意：云谷大扶梯只上不下)。
此外，在地铁站厅中部从东西云谷地下二层，也有垂直电梯可直达进站大厅。
对于铁路到达旅客，通过地上一层的出站厅，可经专用扶梯直接免安检进入地铁站厅，也可在城市通廊正中通过扶梯至地下二层换乘地铁。
杭州西站枢纽整体上采用“东西两端，分向进出”的双向快速进出站的机动车交通系统。枢纽周边通过运溪高架路、留石高架路、文一西路快速路、及良睦路高架连接线组成“井”字形城市骨干道路网，实现“高接高、快接快”，“东进东出、西进西出”快速集散。
不过，运营初期杭州西站东侧的落客平台和高架道路暂未开通，社会车辆需经运溪高架由西落客平台进站。
社会车辆也可走城市地面道路，在云彤西街景腾北路路口，经匝道上西落客平台。
接站车辆可停放在西侧P4、P5、P6停车场，通过云余西街地面或上高架匝道驶离。
网约车、出租车等进站送客，暂时都是到西落客平台下客。
西侧地面一层出租车蓄车场及上客区
铁路到站的旅客来到地上一层后，可往中部步行到“云谷”，看指示牌自主选择前往西北侧的出租车上客区，或到东北侧的网约车专用候车区乘车。
网约车出入流线示意
网约车候车空间示意
旅游集散中心(大巴车区)位于地面一层西北侧位置(西云谷北侧)，与该侧出租车上客区相邻。该停车场可同时容纳9辆大巴。旅游大巴旅客进出站，通过西云谷和城市通廊换乘。
旅游集散中心停车场及流线示意
中巴车专用停车区域位于东云谷的地上二层北侧停车场内。中巴车旅客进出站经由东云谷和城市通廊换乘。
中巴车出入流线示意
公交站场位于地面一层东南侧(东云谷南侧)位置，与该侧出租车上客区相邻。公交旅客进出站经由东云谷和城市通廊换乘。
公交车停车场及流线示意
西站开站初期，将率先配套349、404、420、467、599B路5条线路，主要覆盖三墩、余杭、瓶窑、五常、闲林、临安、未来科技城等地。
杭州西站枢纽项目整体规模体量大、开发建设周期长，目前仅站房综合体开放，南北综合体还处于建设中。运营初期，请旅客朋友注意：
接客到琴岛
琴岛在通廊
换乘进云谷
云谷分东西
为保证您的生命财产安全，请听从工作人员的指挥与管理，切勿进入封闭区域。
杭州西站东侧的落客平台和高架道路暂未开通，具体开通时间请关注官方公告，送客车辆需通过西侧运溪高架或经匝道上到落客平台，旅客下车后进入地上四层西进站口。
经杭州西站与地图服务商沟通，出租车蓄车场、网约车停车场，大巴、中巴、公交车场等多个换乘、停车区域导航已在高德地图、百度地图等软件上线。
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今天，除了杭州西站，萧山国际机场三期、湖杭铁路、机场轨道快线（19号线）等“两点两线”重大项目也将正式投运。
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