小区居民田女士介绍，梨花园的北门，是小区唯一的车行出入口，本身只有6、7米宽。这几个月，小区旧改工程完成后，北门增设了停车杆、安全岛和岗亭，导致车行道更加狭窄。此外，车行入口被设计为4米左右，而出口只有2米多，导致出小区的车辆行驶困难：

针对居民反映的问题，记者联系到梨花园社区居委会、属地街道办及通州住建委等责任相关方。住建委工作人员齐先生当时回复记者表示，最初设计出入口时，岗亭的位置是在右侧人行道上，可以保证出入口的宽度；但在物业公司的要求之下，岗亭被挪到了出入口的中间，这才导致出口较窄：

同时，齐先生还表示，会派专人再次进行现场勘察，看是否可以在确保消防要求的基础上，调整进出口设计。报道刊发后，田女士表示，有工作人员已经临时移开了岗亭，在一定程度上缓解了小区出车难的问题，但对于此后长期的解决方案还不清楚：

那么目前梨花园小区的现状如何呢？5月31日下午，记者来到小区内探访看到，北门的岗亭已经被临时挪到了西侧的人行道上，并没有投入使用，而安全岛和停车杆仍在正常使用。目前出、入口的宽窄只是略有差异，不再是田女士最初反映问题时，出入口宽度相差接近一倍的状态。

据了解，负责改造工程的通州区住建委重大项目改造中心、梨花园社区物业、居委会、属地玉桥街道办事处，以及改造项目的施工、设计和监理单位共同召开了协调会，讨论梨花园小区北门出入口重新设计规划的相关事宜。通州区住建委重大项目改造中心协调一科工作人员金女士表示，之所此前出现出入口不平均的情况，是由于小区建成年代较早，当时不存在车行入口达到4米的消防要求：

改造工程的建设方，北京市政建设集团工作人员陈先生补充解释说，此前方案之所以将岗亭和安全岛设置在中间，也是考虑到物业管理问题，以及有业主提出，这一设计比较符合小区原有的出行习惯，这一方案也经过了公示。

对于此后长期改建的方案，陈先生介绍，目前已经形成了初步计划，也就是通过减少出入口设施，尽量为出口扩大空间。但是，这一方案需要经过公示，由全体业主再次协商表决：

此外，有居民此前反映改造诉求沟通不畅。对这一问题，通州区住建委重大项目协调服务中心邱先生表示，目前项目组内部已经形成了协调联动机制，通州区老旧小区改造都会有相关公示牌，按照分工责任到人，居民可以按照指示牌上的指引拨打责任人电话，最终相关问题都会在每周调度会上形成讨论：

对于目前的整改措施，居民田女士也表示：

后续进展，“问北京”也将持续关注。