近日，家住北京石景山区的陈先生向“问北京”（北京新闻广播新闻热线65159063）反映表示，苹果园南路部分路段上的停车位是设计在辅路左侧的，留给非机动车道的空间有限。4月10日上午，“问北京”记者在现场看到，辅路左侧施划了20多个停车位，与机动车道之间相隔有半米的距离，停车位右侧是非机动车通过的道路，记者实测宽1.7米。陈先生介绍说：

陈先生表示，停车位设计在辅路左侧，使得非机动车道路变窄，通行不够便利。很多电动车为快速通过都会借路机动车道行驶。

记者在现场也随机采访了路过的市民，负责打扫这一路段的环卫工人表示：

但同时也有市民表示，相较于路右侧停车，现有的停车方式物理隔离了机动车道与非机动车道，避免了人车混行：

于是，针对陈先生提出的有关“设计这一停车形式是否合理”的疑问，记者联系了属地苹果园街道办事处咨询道路归属，城市管理办公室的工作人员表示，苹果园南路属于市政道路，需要向区政府反映：

随后，记者也拨打了石景山区城市管理委员会的电话，工作人员回复说：

随后，记者联系了交管部门反映问题，石景山交通支队交通科科长李明解释说，这种新型的停车设计叫“嵌入式”车位，是2017年从苹果园南路开始试点的，与传统路侧车位紧贴人行步道不同，这种新车位施划在机动车道和非机动车道之间，犹如将车位“嵌”进了道路之间，而它的设计初衷是出于安全保障和解决停车难的考虑。

同时，李明也坦言：这种停车模式更多的是从安全角度出发，因为这一路段受道路宽度所限，牺牲了骑行者一定的便利性。不过他也提醒，这一路段路况复杂，非机动车应减速慢行，确保安全。

记者也将石景山交通支队的解释告知了陈先生，陈先生表示，希望有关部门在推出新的政策或服务时也能做好配合解释工作：

之后，记者也了解到，苹果园中学附近的时代花园北路在2020年也试点了280个内嵌式停车位，并在苹果园南路试点的基础上进行了升级。记者在这条路看到，路段的车位两侧都留有半米左右安全区域，确保车位内车辆开关车门不影响相邻机动车和非机动车的正常通行，并且非机动车道也相应增宽到2米2左右，附近的居民表示：

石景山交通支队交通科科长李明告诉记者，施划“内嵌式”停车位可以充分保障非机动车行驶者的路权，接下来还会在符合条件的道路上继续推广。