社区“微公交”作为解决区域内住宅区与周边地铁站、公交换乘点、综合体、公建设施、写字楼间的出行，实现“点到点”、“门对门”的一种公交营运模式，一直深受杭城老百姓，尤其是老年群体的喜爱，切实解决了他们出行的“最后一公里”。
但是，近日有家住西湖区蒋村街道诚园小区的居民反映，他们小区门口本来有一路很方便的社区微公交，老年人出门都很喜欢乘坐，但是突然就取消了，现在出门不论是坐地铁还是转公交都不方便了。
诚园位于西湖区蒋村街道的紫霞街沿线，小区周边的交通路网还算发达，在余杭塘路上有地铁五号线，文一西路以及余杭塘路上也有几个公交站点，但是小区居民要到达这些换乘点还是需要走两至三个路口，即便是腿脚快一些的年轻人，步行时间也需要十五分钟左右。
此前，有一路1303M路社区微公交成为不少居民出门的首选，这条线路串联了小区、地铁站和蒋村公交中心站，可以说满足了各个年龄段的转乘需求。
但是突然在3月26日，小区门口的公交站点贴上了通告：为了优化线网结构，提升运营效率，即日起1303M路暂停运营，出行乘客需换乘其他线路。这让等着坐车出行的居民猝不及防。
周边居民：
他们年纪大的去骆家庄农贸市场买菜，都要靠这个车。前一天还有，第二天早上就没了，突然说停就停了。
周边居民：
很多老年人和小孩需要乘坐这辆公交车，还有我们小区里边的学生要到蒋村公交站换车去读书的，之前都迟到了。
因为小区周边没有正规的农贸市场，老人们都喜欢坐公交去文一西路上的骆家庄农贸市场买菜，以前只要在家门口坐上1303M路，到蒋村公交中心站转乘一站就到市场了，现在这条线路没有了。
记者用手机导航软件查询了一下，不论选择哪一路公交，步行距离都在一两千米，这个距离对于腿脚不便的老年人来说确实非常困难。
周边居民：
只要有车到蒋村公交站就好了，我们可以换车去买菜。我80岁了，早上7点就出发，到现在11点才回来，有的人比我年纪还要大，原来车上几乎都是拉着拉杆车的老人，所以没这个车对我们老年人来说真的不方便，再加上我们的脚也不好，关节也不好，现在这趟车被取消掉，我们真的哭都要来不及了。
周边居民：
像我们自己开车的无所谓，主要是他们年纪大的人，其实就差这一站到蒋村公交站，只要有辆车给他们带到蒋村公交站就没有这么多问题了。
居民反映，1303M路公交车撤除后，目前整个诚园小区片区内没有一条全天运营的社区公交接驳线了，现有的公交线路大都位于两条主干道以及紫霞街西面的商业片区。居民们都希望能恢复原有的公交线路，或者现有的公交线路能在居民区增设一站。
周边居民：
希望他们能够照顾我们，帮忙把这趟车恢复一下。
周边居民：
我们也提过建议的。有个1301路本来就是蒋村公交站开的，但是它往文一西路那边去了，不往这边走，其实只要增设一个站，这些问题都能解决，也不需要重新开一条线。
居民们表示，他们将问题反映给了社区，但也没什么进展。记者随即找到了属地诚园社区，社区工作人员表示，在1303M路停运的第二天，社区就收到了不少居民的反映，他们也及时拨打了公交热线反映了居民们的诉求。
西湖区蒋村街道诚园社区副主任 裘萍霞：
我是当天下午就跟公交公司反馈了，我说能不能够增设或者恢复，他们那边反馈说是要提上去，上面讨论，因为小区接驳车应该是刚刚做了调整，所以近段时间增设或者恢复是不大可能的。
那么1303M路公交为何被取消了呢？记者找到了线路运营的杭州公交第一汽车分公司。
杭州公交第一汽车分公司副总经理 詹俊：
我们前期通过数据摸排和调查，发现地铁成网之后，很多百姓的出行方式已经出现了一些调整和改变。在停驶之前，1303M每天的客运量达300多人次，目前从投入和产出来说，1303M也被列为一条低效线路，所以我们就在上周对1303M进行一个停驶。
针对诚园小区居民们的诉求，杭州公交一公司表示，公交的线网是动态变化的，它是随着客流、路网、周边业态等因素进行调整的，居民有反映和诉求，公交也会及时响应，进社区听取民意，做好公交的服务。
杭州公交第一汽车分公司副总经理 詹俊：
现在通过公交“六进”服务，我们也在不断进社区、进园区。目前公交优化的原则就是线跟着人走，只要有这个需求，我们会安排专员进行实地勘察和了解，如果同方向上、同时间上有一些固定的达到我们要求的需求量，我们也会实时对线网做进一步优化和调整。
民情评论员 雷鸣：
公交应优先倾听老年群体需求
希望公交集团能立即开展客流调查和现场踏勘
现在城市的出行方式越来越多元化，但是交通拥堵也成为了大城市的通病。解决交通拥堵的一个有效途径就是鼓励市民选择公共交通出行。而随着地铁成网，地面公交也必然面临迭代升级。
据我了解，市公交集团近期推出了“六进”公交服务，包括开通了定制热线，就是为了根据客流及市民具体需求，及时开通线路，进一步方便市民出行。但是我们也要看到，很多老年人在出行方式上并没有像年轻人那样有很多选择，他们更多依赖的只有公交车和自己的双腿，因此对他们而言公交车的便利性是第一位的，公交也应该优先倾听他们的需求。
西溪诚园小区，虽然周边有很多出行的选择，但对于老人们来说，少了这一趟家门口的公交车，出行的难度就增加了好几倍，而向公交反映却没有得到积极回应。
我希望针对这个小区居民反映的问题，市公交集团能立即着手开展客流调查和现场踏勘，调整相关线路走向和停靠站点，弥补小区居民的出行不便。同时我想，社区微公交的出现就是为了解决居民出行的“最后一公里”的难题，公交集团即使优化线路也一定要全面地考虑到弱势群体的需求，不要让他们的最后一公里走得太艰难。
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