赵先生：“当时在高速上行驶，行驶当中就无法启动了，就是抛锚了，所有的都不能启动了，在这之前，在杭州市里就有这现象。”

赵先生提供了一份维修结算单，显示1月7号进厂维修，3月初维修完毕，维修内容是更换了电机和高压线束。

另一份维修单显示，5月初，这辆车又进厂维修了。

赵先生：“然后又拖车拖到这个4S店，进行检查与维修。（这次怎么说？）他们说是充电器坏掉了，充电器在车刚买的时候，就因为充电系统维修过好几次，然后也更换过充电器，就这个车，从买来到现在，一直就是问题接连不断。”

赵先生这辆车是2017年8月买的，当时的车价是68万多，他拿出一叠维修单，说这些年一直在维修。

赵先生：“有电池，车开关的门把手，还有四个悬架，还有前盖箱的开关，充电系统一直存在，基本上就是只要充电，每次都能碰上充不进去电的现象。”

目前这辆车还停在特斯拉杭州沈半服务中心，工作人员把车开了出来，表示这辆车已经超出质保期，维修充电器要收费，费用是一万九千多块钱。

赵先生：“维修要免费，这是第一，因为车有严重质量问题，第二这严重质量问题，已经构成产品质量问题，或造成人身伤害，按消费者权益法，可以免费换车。”

特斯拉对外事务 工作人员：“现在已经行驶到（270000）公里以上的里程了，已经超出了车辆的质保期，所以客户对这次维修的，所谓的退车的，可能就不符合我们国家的相关的规定了。”

这辆车的保修期是整车4年或80000公里，以先到者为准，电池和驱动总成的保修期是8年不限公里数。

特斯拉对外事务 工作人员：“这个车第一次换充电器时间是2019年，刚刚我们之前了解过背景，当时行驶的里程，是45000多公里，目前的话，已经过去三年多的时间，已经加了230000公里，经过这么长时间，所以这两次的故障，虽然是同一个部件，但是这两次的故障，应该是无关联的，我们技术这边去做了分析。”

赵先生表示，自己经常出差，公里数跑得比较多，他认为车子多次维修，存在质量问题，坚持要求退车。

特斯拉对外事务 工作人员：“所有的车辆，在我们的质保范围之内，肯定是按照我们的规定，给用户提供，无论是免费的更换，还是免费的维修，肯定都会提供这方面服务的。但是我们后续还是会跟客户沟通，争取能达到一致，包括我们可能说，给予客户体验上，给他一些配件和折扣。”

双方没有达成一致，赵先生表示会通过其它途径维权。