• 金沙洲大桥每日高峰时段电动车通行的需求量为1572辆，而现有慢行通道的理论通行能力仅有1200辆左右，缺口达到27%。

• 而四座上下桥坡道，全部超出适宜电动车通行的理论坡度，2号4号梯坡度甚至超出3倍多，不适合电动车通行。

广州市交通局项目管理中心养护部副部长何岳：前期收到了相关的投诉之后，我们也积极主动地约了交警支队以及相关的具体实施的管养单位去了现场进行调研，也针对现场的实际情况进行了一些局部的微调。这次DV现场播出之后，我们又再次约见了原设计单位，在目前微调效果不理想的情况下，再次要求原设计单位进行深化的设计调整。

而针对金沙洲大桥慢行通道的整改

何岳表示

交通局也希望能在近期召开一场多方研讨会

多听取多方的意见和建议

“包括电动车主、机动车主、

交警、属地的区政府、规划部门、政协委员、

原桥梁设计单位等

尽量把这个事情做得更好一点”

问题来了

如果有望整改

大概需要多久时间可以落实呢？

何部长表示

争取一个月左右的时间把前期流程走完

尽快开展下一步的工作

早日还路于民

广州市交通局项目管理中心养护部副部长  何岳：（前期流程）涉及到设计院的现场查勘、设计方案的研究、群众的交流、最终方案的出具和审定，再上报上级部门批准和公示的时间

戳视频看更多▼

目前我们看到

广州市交通局项目管理中心对这个事

还是很重视的

并且表示

将在近期邀请包括电动车主、机动车主

以及各部门等多方代表共同商讨

相信这样集思广益、群策群力

得出的最终方案

会更加切合实际、令人满意

最后DV君想说，如果正在看推文的你

也经常走这个路段

愿意表达你真实的意见或建议

也可通过微信公众号的“报料”告诉DV君

将有机会

被邀请到研讨会现场

一起为该路段的改造尽一份力~