至此
湖南进入“市市通高铁”时代
高速铁路运营总里程超2300公里
居全国前列

初秋，阳光洒落，田间青绿，动车组似白色的箭簇在大地贴地飞翔，驶向远方。长沙至益阳的湘中北大地上，高铁奔驰的身影，与沿途的山水构建了一幅和谐的画卷。

乘坐首趟高铁尝“鲜”的旅客们惊喜地发现，车上准备的餐食有湘北风味的香辣小龙虾、腊味合蒸饭、猪肋骨拼香辣牛肉泡菜饭等，让旅客们上车即可入“湘”随俗，品尝到湖南特色美食。

“车程低至0.5小时，票价低至34，真的太划算了！”车上旅客益阳人夏威夷先生说，他早早买了车票来体验首发。“虽然今天不回长沙，但我把车票也买了，要收藏起来的。”

据悉，益长高铁是中国“八纵八横”高速铁路网规划中渝厦通道、呼南通道的重要组成部分。线路全长63公里，经长沙西站接入长株潭城际铁路，按上限标准时速350公里设计，常态化按时速310公里达标运营，共设益阳南、宁乡西和长沙西3座车站，其中长沙西为改建车站，暂不办理客运业务。

项目开通运营后，益阳南站、宁乡西站与长株潭城际铁路各站实现互联互通，其中益阳南站至长沙站城际场间日常（周一至周四）安排开行旅客列车24趟，分别为G字头高铁列车14趟、C字头城际列车10趟；周末（周五至周日）开行旅客列车34趟，分别为G字头高铁列车14趟、C字头城际列车20趟。益阳至长沙的铁路行程由之前的70分钟减至最快31分钟。

益阳自古就是“鱼米之乡”，是长江中游城市群重要成员、洞庭湖生态经济区核心城市之一、长株潭3+5城市群之一，其旅游资源丰富，工业基础夯实，但长期备受交通问题困扰。过境多年的石长铁路因是普速铁路，运输潜力还有待进一步挖掘，使得益阳地区铁路客货运量占全市总份额偏少。而益长高速公路每逢节假日拥堵不堪，被网友戏称“湖南最堵高速公路”。益阳至长沙高铁开通后，益阳交通条件将得到大大改善，群众的出行将变得十分便利和惬意，可以来一场说走就走的旅行。

益阳清溪村，这里是人民作家周立波的故乡，也被称为“山乡巨变第一村”。60多年前，周立波先生携家人从北京迁回益阳，建立起长期生活和创作的基地。在这里创作了描绘新中国农村深刻变革，影响全国亿万读者的长篇小说《山乡巨变》。“随着益阳开通高铁，将有更多的文学创作者和爱好者前来汲取力量，激发创作灵感，这里将打造成中国文学之乡、新时代‘乡巨变’标志地。”湖南省作协工作人员向娟说。

益长高铁开通后，所有市州均有高铁通达，经济联系将进一步加密。待常益段开通后，全省高铁运营网络将实现大闭环，将强劲推动湖南东西部经济均衡发展、协调发展。

记者获悉，目前，渝厦高铁常德-益阳段也正在建设中，开通之后，渝厦高铁长益常段（常德-益阳-长沙）将实现全线贯通，并与已开通的黔张常高铁（重庆黔江-张家界-常德）、张吉怀高铁（张家界-吉首-怀化）实现互联互通，将极大便利沿线人民群众出行，积极助推区域经济社会高质量发展，促进长江中游城市群发展。

宁乡是开国元勋刘少奇的家乡，宁乡西站位于宁乡市菁华铺乡，站房建筑面积为9990㎡，站房设计结合四羊方尊与炭河文化，通过强调蕴意、色彩和形式元素的一体化脉络，用建筑语言抽象展现宁乡深厚的文化底蕴。开通高铁后，将极大地促进宁乡特色水果、富硒茶叶、绿色蔬菜、生猪等优质农产品基地、养殖业、矿产业加速发展。

益阳南站位于益阳市高新区，站房建筑面积为35962.1㎡，益阳南站为线侧+高架式旅客站房。站房采用大小翅膀的建筑形式，充分体现“文脉交织、崭新腾飞”的建筑创意。进站大厅的空间编织结构支撑和内部吊顶的造型设计，体现了益阳的非物质文化遗产“竹编文化”，为旅客带来颇具地域特征的空间体验。

“益阳南站自6月20日试运行以来，26名客运人员提前开展业务技能培训、模拟客运业务办理、检验站场设备运转情况，并加强与益阳市政府沟通协调，就车站周边市政工程建设、交通驳接方案、周边环境整治等工作对接，力求以最好的人员、设备、站场状态迎接高铁时代的到来。”长沙车务段党委办主任石磊介绍。

（一审：朱蓉 二审：彭治国 三审：周文博）