“我想站好最后一班岗，跟老乘客道个别。”昨天，市区48路公交车售票员李红春这样说道。市交运集团透露，11月9日起，市区最后一条有人售票公交线路48路实行多票制无人售票，这标志着存在66年的市区公交售票员退出“舞台”，正式谢幕。

昨天，李红春正在48路车上售票。陈伟/摄

39岁的李红春说，她来自河南，担任公交售票员已有10年之久，昨天是她和40多名同事作为公交售票员的最后一天，“有点舍不得身上这套公交售票员制服。”在48路公交车大禅寺首末站，她跨步上车，麻利地背起售票袋，一手拿起售票板，一手拿着警示旗，提醒刚上车的乘客，“请自觉佩戴好口罩，出示健康码，并有序购票。”

李红春介绍，这条线路有62个站，一趟耗时2个小时左右，一天要来回6趟，售票员从头到尾执勤到底，有时候身体不舒服也要忍着，因为公交车途中不能耽误行程，而上厕所也是件难事。她的工作也不单是售票，还要报站点、挥动警示旗协助司机开车入站、帮助老弱病残乘客入座、维持车厢内秩序等。

几名老乘客告诉记者，李红春服务周到贴心，他们因此跟她成了朋友。

李红春说，此前得知自己要内部转岗，她担心得一连几天睡不好觉。不过无人售票取代售票员是大势所趋，她会调整好自己的心态，认真面对新的岗位。

1956年2月，随着市区首条公交线路1路开通，公交售票员这个职业登上历史舞台。当时这是一份让人羡慕的工作，选拔标准近乎严苛，不仅要求服务态度好，还需颜值、体形俱佳。而到了2000年5月底，市区公交线路由原来的23条增加到65条，公交售票员队伍规模也由412人增加到1320人，进入该职业全盛期。2000年6月，市区试行开通首条无人售票公交42路（现为B112路），无人售票具有提升运营效率、降低人工成本等优势。2001年4月，温州公交IC卡首次发行，无人售票线路也由2005年63条快速增长到2015年的142条，部分公交售票员内部转岗离开这一职业舞台。

市区如今已实现一体化公交支付应用场景，移动支付占比达45.9%；“温州交运”APP、电子站牌等终端可为市民提供公交车来车实时预报服务，日查询量达80余万次；“交运敬老卡”实现“防疫码、核酸检测”一卡认证，解决老龄群体出行困局；微公交约车平台服务“一老一少”，月均1万多单。市交运集团相关负责人表示，他们将为市民提供更智能便捷的公交出行服务。