近日，
顺德街访曾先生，
买了一台新能源汽车，
曾先生说新车到手，
续航能力不是打折，
而是打到骨折，
究竟是怎么回事？
曾先生在今年7月20号左右在顺德合宝宝马4S店购买了一台宝马I3新能源汽车，落地价为33万多，但谁知买了之后却让他后悔不已。
曾先生：
提车是在7月27 、28日，当时我到4S店也是说526公里的续航。但是销售说实际续航460公里左右吧，460公里对于我们来说是够用的。
对于新能源车实际续航里程有“折损”，曾先生也有心理预期，可是没想到自己这台新车却送了他一个“折上折”！曾先生就说，实际上提车之后充满电的情况下表显只有396公里，走个200公里就有充电焦虑。
从理论526公里到实际续航460公里，再到显示396公里，这个落差确实有的大。
为了验证曾先生的话，记者也见证了曾先生的车充满电，可以看到，在电量为100%的时候，表显续航里程确实为408公里。令曾先生更难接受的是，实际上这台车根本也跑不到表显的里程，而他自称并没有不良驾驶行为。
曾先生：
表显380公里 ，98%，去到梅州路程350公里 就已经提示剩10%的电，里程数剩下25公里了，销售说新车还没到1000公里，1000公里数据表显里程会往上升的，但实际上数据没有变动。
记者通过宝马中国官网查询过，这台宝马I3新能源汽车配置参数上标注，工信部纯电续航里程为526公里。那么，究竟为何曾先生的表显里程跟店铺销售宣称的里程差距这么大呢？
随后记者也来到了顺德合宝宝马4S店了解情况，有工作人员就表示，他们的表显里程都是实测数据，每台车根据车主不同的用车习惯是不一样的。不过对于曾先生的车辆表显里程是否正常，对方却没有正面回答。
佛山市顺德合宝汽车销售服务有限公司 庞先生：
我们是实测，是根据你前段10公里左右的测试数据来做续航实测。
曾先生：实测表充满电状态下没动的情况下应该显示526公里，而不是显四百零几。
新能源汽车电池的容量，对应的续航能力是无法预估的 ，表显有出入的情况，我也需要去了解一下。
现场负责人介绍，续航缩水和车主的开车习惯、路况有很大关联，所以现在无法判定是曾先生的个人开车习惯问题，还是车辆本身的问题，所以他们愿意将车辆送检，并提供给曾先生一辆代步车。
最终，曾先生也同意了将车送回4S店检查。随后记者也咨询了业内人士，他就表示，续航里程526公里，但实际充满电表显408公里这个数据是有异常的，有可能是快充加上慢充会产生虚电，所以造成表显不准。
以一般的新能源汽车为例，充满电应该和工信部出具的纯电续航里程数据差距不大，实际里程才是随着车主的操作习惯和路况等上下变动的。
业内人士罗先生：
实表是多少，充电去到多少，相差不大。
记者：他那个表也是开车习惯而变化的是吗？
是的，有很大原因是自己个人的驾驶情况会有影响的。
那么，那些操作会直接影响新能源车的实际里程呢？
业内人士罗先生：
新能源车最省电是在60km/h到80km/h，用的大屏、听歌、看视频等方面的话，还有天气那么热，开空调开得比较冷的话也是比较耗电的，跟天气还有驾驶习惯，还有用车都有直接原因。
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