宁女士：“我在服务区充完电出来，变道变到快车道，我就拨了两下档杆，它也有声音提示的，就确定是拨了两下，就是AP（自动辅助驾驶），然后它就自己开了，后面可能因为时间比较短，我没来得及反应，它就自己转了一下方向盘，直接就撞到左边的匝道上了。”

宁女士提供了行车记录仪的画面，一开始车辆正常行驶，突然间方向向左偏离，撞到左侧护栏后弹开，之后方向再次向左，又一次撞上了左侧护栏。

事故中，车子左前侧受损，左前轮毂损坏。宁女士说，后来车子被拖到了特斯拉杭州西溪中心。

宁女士：“这边给的数据就是说，我没有开启AP（自动辅助驾驶），是开启了ACC（自适应巡航），只是主动巡航，有档杆往下按一下是ACC， 两下是AP。（您不是说按了两下？）我按了两下，我确定。（有什么提示吗？）按两下它是有声音的，噔噔两下。（这个是进入AP模式？）对。”

宁女士说，这辆特斯拉MODEL Y买来到现在开了五六千公里，基本上都是自己开，平时开高速比较多，自动辅助驾驶功能经常用到，而自适应巡航功能，自己倒是一次都没有用过。现场，宁女士的丈夫开车，带记者感受了一下这两个功能的区别。

宁女士的丈夫 夏先生：“你看我现在油门是不踩着的，咱们按一下，听‘咚’一下，你看我油门是不是没有踩着的。（现在是什么模式？）ACC， 但是方向盘我要控，不然它自己不会变，你看，不然它会偏的。”

车辆进入ACC自适应巡航模式后，不需要踩油门，车子也可以正常行驶，但驾驶员需要通过方向盘控制车辆。之后，夏先生拨动了两次档杆，车辆进入AP自动辅助驾驶模式。

宁女士的丈夫  夏先生：“它是噔噔，是不是？听到声音了吗？让它自己开。（这个时候道路线就变成蓝色的了。）高速上就自动开，你看它会自动减速，它会自动变。”

进入AP模式之后，屏幕上车道的颜色变成了蓝色，车辆会沿着所在车道自动驾驶，弯道会自动转向，前方有车辆和红绿灯会减速停车。现在，宁女士就想弄清楚，车子当时发生了什么？

特斯拉对外事务部 工作人员：“我们经过对车辆后台数据的查看和分析，车辆在发生事故前呢，客户开启了主动巡航功能，但是并没有开启辅助转向功能，所以在这个场景下面，所有的转向操作，都是要由驾驶员转向完成的，事故发生之前，车辆也没有收到任何自动驾驶系统故障的报警。（顾客在跟你们沟通过程中，有没有描述到，当时她这边确定进入了AP模式？）客户这边是觉得自己进入了AP模式，我们后台看到其实，她可能只是拨了一下，可能有操作方面的不确定吧。”

特斯拉方面表示，后续会跟客户继续沟通，协助客户完成保险理赔的事宜。