你考虑过买

新能源二手车吗

与日渐火爆的新能源车市场相比

新能源二手车市场“冰冷”依旧

《中国消费者报》记者调查发现

究其原因

除新能源车自身产品特点外

汽车企业推出的“首任车主权益”政策

也成一大阻碍

新发地旧车市场是北京市规模较大的二手车市场，这里聚集了百余家二手车商户，待售二手车数量近千辆。

但《中国消费者报》记者走访市场发现，在以二手车为主角的交易市场中，传统燃油车占据了市场的主要位置，而当前市场热销的新能源车型，在二手车市场中并不多见。

“如果你有燃油车指标，最好还是购买一辆二手燃油车，因为新能源二手车在流通市场的残值表现确实较低。”在北京新发地旧车市场从事二手车交易的范立斌对记者表示。  

中国汽车流通协会数据显示，今年3月，3年车龄纯电动车型和插电混动车型保值率在本就不高的基础上均有所下滑，分别为48.4%和54.9%，远落后于传统燃油车保值率。同样是新能源车型，为何在新车市场和二手车市场会出现如此巨大的反差？

“终身免流量”“终身免费保养及终身免费道路救援服务”“免费充电服务”等多种极具吸引力的售后服务政策，如今广泛出现在汽车市场中，成为汽车企业示好新车消费者的一种方式。但是，能够享受上述政策的消费者有一个限制性条件：首任车主身份。

当前，一汽—大众、蔚来、小鹏、威马等多家车企均针对旗下新能源车推出“首任车主”权利。

记者调查发现，受限于“首任车主”权利政策影响，不少二手车消费者不能享受上述权益。换句话说，即便是一辆刚刚使用几天的车辆，只要车辆完成“过户”，曾经许诺给新车消费者的种种美好，都成为了过往。

此前抱有购买新能源二手车想法的消费者庞毅对《中国消费者报》记者表示，原本想购买一辆价格更优惠的新能源二手车，但做完功课发现，新能源二手车在权益保障方面和新车有着非常明显的差距。“在失去多项权益保护的情况下，我认为购买一辆新能源二手车就是在赌运气，导致想买但不敢购买。”他直言不讳地说。

而解决“首任车主权益”问题的钥匙，始终握在拥有话语权的汽车企业手中。

换个角度来看，汽车企业如果将新车整车质保权益得以延续至二手车领域，在质保承诺不发生变化的基础上，实则也没有增加车企的运营成本。而正是车企制定变更车辆权属就要交出“整车质保权”的特殊游戏规则，让新能源二手车消费者的权益得不到保障。

肖政三表示，未来消费升级和置换需求在汽车消费中的占比将进一步提升，二手车市场有着巨大的发展潜力，二手车行业发展将成为我国汽车市场发展新的更大的增长极。