一趟趟地铁呼啸而过

温馨的车厢里欢声笑语

这样的地铁景象背后

少不了轨道交通接触网工的付出

他们需要攀爬4米以上的高度

维护地铁接触网

保证飞驰的电客车获取电力

被称为地铁“蜘蛛侠”

每晚当长沙地铁全天运营结束后

在漆黑的夜空下

 “蜘蛛侠”们开始了一天中最忙碌的时候 

晚上，一场大雨夜袭长沙，很多上班族着急回家享受家的温暖。女友夜班还没回来，欧阳海洋早早给她准备了水果和热水。

21点，给女友打完电话，欧阳海洋背上一身工具出门了。他是长沙地铁五号线供电五车间接触网工班的接触网检修工。黑白颠倒的工作，让情侣俩还没完全适应。

近23点，当地铁五号线最后一班地铁列车结束运营的时候，欧阳海洋 和工友们赶到毛竹塘站等待接触网断电的指令。欧阳海洋今年22岁，是工班里唯一的00后。

凌晨1点，在隧道里，分好组的检修工们头戴安全帽，身着反光工作服，手持各类检修工具，准备开始一夜的工作。

他们爬上地铁隧道顶部架设的接触网，对接触网各个部分进行“体检”，接触网实际上是供电网，分布在地铁沿线为列车提供电力，相当于地铁的大动脉。而接触网检修工就相当于一个医生，要时刻确保“大动脉”的健康，检修工用到的工具就有几十种，每次出发前他们都必须将这些工具逐项登记，进隧道出隧道的物品必须一样不落。

接触网是轨道交通牵引供电系统中的重要组成部分，地铁日夜运行，磨损不断。要保证接触网零故障、零隐患，靠的正是持续不断地重复巡检和检修。

接触网作业是“三高”的工作，“高压、高空、高危”。每一次检修时，检修工测量的数据必须精确到毫米。工作时，欧阳海洋和同事们必须精力高度集中。在3米高的工作台上，他们要不停地重复仰头、半蹲、弯腰，调整悬挂、检查接触网导线、检测磨损、紧固螺栓。检修容不得一丝一毫偏差，直到结束作业。

欧阳海洋与同事们一个晚上平均检修40个定位点，每个定位点的每一颗螺栓不能太紧也不能太松，否则就会对地铁运行带来安全隐患。在短短的时间内，他们除了要忍受熬夜的辛苦，还有高温下的持续工作。

据统计，长沙地铁日均达63万人次的客流量，地铁安全运行，少不了每一位地铁工作人员的辛勤付出。因为这群夜行的接触网工人的默默工作，才能保障我们乘坐地铁时通行顺畅。

天微亮，他们的工作结束了，城市的一天开启了。