晚上九点，在福州市晋安区一处工业园区内，仅有一家店面亮起了灯光，不少玩电动自行车的年轻人在此出入。记者了解到，这些人大部分在20岁以下，有的还是高中生。该门店是他们的一个聚集地，而他们所驾驶的电动自行车和普通的电动自行车大不相同。

这些改装车都出自这家店面，当下，技师正在给一辆电动自行车加装控制器。

如果仅仅改装控制器并不足以让车子跑得更快，这些改装人员也不会投入几万到数十万的资金。在交谈中，他们透露，几乎车上的所有配件都可以进行改装。

那么这些改装的配件从哪里来呢？细问之下，让人不禁捏了一把汗。

这样经非法改装后的车辆，安全性保障未知，但速度却提高了几倍。“肉包铁”的情况下，这些非法改装骑手更是选择到坡急弯多的地方炫技，将安全抛诸脑后。

《电动自行车安全隐患全链条整治行动方案》明确，要严厉打击电动自行车非法改装行为。针对该家门店的违法线索特征，福州市市场监督管理局联合辖区民警，选择了在夜间进行突击检查。

非法改装电动自行车产业涉及上下游，执法人员现场调查后，也固定了证据，并打算进一步深入调查。

 相关案例

2022年3月，南通的徐某驾驶改装后的电动自行车，以时速79公里通过某交叉路口时，与驾驶电动自行车通过路口的受害人发生碰撞，致对方死亡，家属索赔上百万元。经法院审理，最终车行被判承担12%的责任，其余损失由徐某承担。

很多人不解，车行为何要负责？律师分析，由于车行作为经营者没有及时阻止，增加了事故发生的可能性和扩大损害的风险，因此也要担责。

除了大大增加交通事故发生的风险外，非法改装电动自行车电路和电池还存在火灾隐患。一份权威数据显示，仅7月1日至7月31日，全国改装电动自行车发生火灾有116起，其中更换大容量蓄电池67辆，占比57.8%。

希望广大电动自行车行和年轻人能从该案例中吸取教训，及时叫停非法改装行为。