歼-20、直-20、运-20

还有即将来到我们身边的大飞机C919

这一架架用途各异的飞机

都拥有一颗共同的“心脏”——

航空发动机

航空发动机是如何研发出来的？

经历过怎样的风风雨雨？

本期《开讲啦》邀请到自称“老牛”的

中国工程院院士、航空动力专家刘大响

分享他60余载的“动力”人生

发动机的研发有多严苛？

刘院士现场举例：

1分钟打进1吨冰雹

发动机仍能正常运作才合格！

发动机在1万个小时的连续工作中

只允许空中停车0.02次

光发动机零部件的测试

就需要做20万~30万小时

制造航空发动机难在哪儿？

刘院士的回答是

高压压气机和涡轮

前者的级数很多

由于每次起降时气流造成的影响都不同

需要进行精密的计算、协调、试验

而后者最难的是温度太高

远超材料的熔点

刘院士27岁时就与这个温度作斗争

100℃的温差决定了

歼-7“航程短”毛病究竟能不能治好

挑战面前

老一代大总师甚至立下了军令状！

航空发动机“争气台”

指的是高空模拟试车台

20世纪70年代

联合国五个常任理事国中

只有中国没有高空台

刘院士33岁进山沟，63岁出山沟

“不搞出高空台决不离开山沟，

死在松花岭，埋在观雾山。”

30年来

一批批跟刘院士一样的航空工程师们

将宝贵的青春年华

贡献给红军长征走过的这片热土

从无到有，造出了中国第一个“争气台”！

一架飞机的诞生需要经历哪些考验？

未来3~4小时就能从北京飞到纽约？

普通人会乘飞机去太空旅行吗？

今晚十点半档

锁定CCTV-1《开讲啦》

追忆航空发动机的峥嵘岁月！

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