导读：在滴滴出行下架的一年多里，腾讯、华为等公司纷纷入局网约车行业。Petal出行、腾讯出行服务打车……在这个夏天，网约车平台的混战会再次掀起吗？
日前，华为推出名为“Petal出行”的打车快应用，试点城市悄然覆盖至广州。无独有偶，近日“腾讯出行服务”公众号发布消息称，旗下打车服务已于3月上线。该服务为小程序形式，依托微信原有生态，为用户提供聚合出行服务。无需下载、依托自有生态，是两大行业巨头打造的聚合性打车平台的共同特色。对此，市民又是否买账呢？
广州市民 刘女士: 我觉得小程序打开这个对我没什么吸引力，因为我主要看一个是司机的质量，另一个是打车的性价比。不然我宁愿下载一个app去用。
服务便利、性价比高成为市民选择平台的首要标准。在这个评价维度中，目前诸多聚合性平台的表现如何？
记者 麦见柔： 我现在在天河南步行街，准备打车回广东广播电视台。现在分别在高德，美团，腾讯，华为四个平台里分别输入起点和终点，我们可以看到只有高德，美团、腾讯是可以精确定位到台里的某个门。另外在价格上，最便宜的是美团打车，券后只需要10元，其次是高德打车，需要14元，腾讯和华为价格略高，分别是17和18元。
记者观察到，作为聚合性平台，高德打车有数十家网约车运营商提供服务，美团打车数量较少。而腾讯出行服务目前仅有如祺出行，华为Petal出行仅有首约汽车、神州汽车可供选择。其中腾讯平台司机告诉记者，网约车司机往往是一辆车在多个聚合性平台上接单，乘客叫车时间会相对较长，而在滴滴上的叫车速度反而会比较快。
腾讯出行服务平台司机 黎先生: 我经常都是接到三四公里甚至五六公里的单。其实我还是想做滴滴的，因为很多这种高德、百度、腾讯的综合平台都是接单难，抽佣高。比如这一单我只能到手13块，但在滴滴上我能到手16块。
综合来看，在定位精度上，华为旗下“petal出行”略输一筹，在性价比上，美团高德遥遥领先。在司机数量上，滴滴平台始终占据优势。华为与腾讯的试用入局似乎还未能在网约车赛道掀起太大波澜。
乘用车市场信息联席会（乘联会）秘书长 崔东树: 网约车运营平台是一个很复杂的事情。因为你的导航精度要够，你的人力成本要充足，没有这两样核心，你是很难和现在有的平台去竞争的。腾讯和华为顶多是获客上会有点便利，但始终还是看服务的提供。我认为现在技术上还没有太大的突破，接下来网约车行业的变革还要等滴滴回归之后。
来 源 | 南方财经报道
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