“我们小区地下停车位租金每个月250元，没想到海口的租金居然这么贵，海口相关部门是不是可以借鉴学习深圳的做法呢？”深圳鸿景翠峰小区的业主符女士如是说。据了解，根据《深圳市发展和改革委员会关于完善我市机动车停放服务收费政策的通知》，住宅小区停车收费标准由业主大会决定。未成立业主大会的，由区住建部门会同街道办事处，依程序指定社区工作站与停车场经营者协商。

按照目前施行的《海口市各类停车设施车辆停放服务收费标准》规定，小区停车收费管理按照居民住宅小区的配套停车设施车辆停放服务费收费标准进行收费，已不需要进行备案，有产权的车位执行市场调节价，而对于除产权车位外的其他车位，则需按指导价进行收费，小型汽车露天停车场每月90元/辆，地下停车场每月210元/辆。根据该规定，小区公摊车位、人防车位均执行市场指导价，而产权车位执行市场调节价。

“虽然这些涨价车位的所有权属于开发商，其有自主定价权，但并不代表可以绕开必要的定价程序公开公示，最起码要让业主们明白，车位服务的成本构成，到底都涨在哪里，涨了多少？”海口刘先生认为，很多涨价的小区都没有履行好涨价的程序义务，对于业主的异议也不予理会，这种做法肯定是不合理的。

网友“木火交辉”表示，需要政府出台政策，要求小区必须配套建地下车库，并且将地下车库计入公摊，地下车库为全体业主共有，这样开发商的投资能回收，后期停车也不会出现这些问题了。针对历史遗留问题，小区停车属民生保障范畴，非商业停车，政府应综合调研开发商成本、老百姓生活成本等各方面因素，出台小区停车位指导价，限制开发商随意涨价行为。

“海口发生过很多这种情况，我个人建议政府完善关于停车位的条例，由政府对停车位的价格进行调节，并不是开发商想怎么样就怎么样，我觉得这是可行的。”曾参与《海南经济特区物业管理条例》立法的海南法立信律师事务所律师孙雨寒说道。

北京师范大学政府管理研究院副院长、产业经济研究中心主任宋向清认为，相关部门应提前研究，统筹考虑，由发改、住建、市场监管等多部门联合，针对产权车位租赁及销售领域出台相关管理条例或办法，在政策中明确相关责任方及具体责任，厘清产权车位的具体调价程序，为此类事件提供一套科学、系统的政策考量，着力为市场经济下的多方利益博弈进行调蓄与平衡。

河南千业（海口）律师事务所副主任、中国物业管理协会法律政策工作委员会委员胡留喜建议市场监督管理总局及住建部门及时修订《商品房买卖合同示范文本》，增加关于车位、车库售卖价格的条款进行明确约定；同时，增加开发商自持车位、车库产权的出租收费标准的调价规则，建议根据CPI增减幅度，对租赁收费价格进行相应调整，进而保障业主知情权、公平交易权，是否购买或租赁车位选择权，同时也兼顾开发商建设车位的积极性，并取得合理回报的利益诉求。

当前，全省上下正在开展能力提升建设年活动，弥补房地产行业法律法规的缺陷，堵上小区物业管理漏洞，就是最好的能力提升。市民希望相关部门能够以此为契机，深挖房地产行业存在的堵点、难点，解决问题，通过梳理相关法律法规存在的不足，尽快予以修正完善，让类似车位争端等物业管理问题有法可依，让开发商不再有擦边球可打。