冬阳撒播，湖湘添秀。在湖南省益阳市安化县柘溪电站，远望雪峰湖，一座大桥白鹭般展翅翱翔。这是国家高速公路网G59呼北高速公路一段，湖南桥隧比例最高（74%）、建设难度最大的——官（庄）新（化）高速公路雪峰湖大桥，又一座地标意义上的桥梁。
12月19日，官新高速建成通车。湖南高速集团领导、益阳市主要领导以及沿线地方政府领导，深入雪峰湖大桥慰问一线建设者，称赞官新高速公路修得好。安化县委县政府给湖南高速集团发来感谢信。此前，11月24日芷（江）铜（仁）高速通车时，省委书记沈晓明正在湖南高速集团调研。看到芷铜高速的视频，沈晓明书记非常欣慰，充分肯定近年来湖南高速公路工作业绩，要求依靠科学管理，提高安全水平，不断优化改善道路设施，确保道路交通安全。修路架桥，本与生态环境保护容易冲突。为此，湖南高速集团就如何确保环水保施工等，均作了明确规定，极力呵护三湘四水。
雪峰湖大桥。官新公司供图
笔者去年见过官新高速雪峰湖资水大桥、沅辰高速沅水大桥桩基施工。没有灰头土脸，水面清澈如许。今年11月，笔者对全省14个在建项目进行调研，只见上千座桥梁，生长在碧水蓝天。雪峰湖大桥实施环保设施与桥梁，同时设计、施工、投产制度。以泥浆分离技术，避免对柘溪库区直接造成污染；在周边陡坡撒种草籽、苫网防护，做好水土保持工作。位于黄颡鱼国家级水产种质资源保护区的——沅辰高速沅江大桥，雨水、施工废水，经环保处理存放沉淀池，用于洒水降尘。静电除尘，解决了砂石、粉尘外溢。采用清水护壁工艺，避免施工泥浆产生，守护了沅江一汪碧水。辰溪北去两百公里，到沅陵县清浪乡——成语“马革裹尸”发源地。“一跨过江”的张官高速洞庭溪大桥施工，实施弃渣填沟造坪，表土剥离打堆，留存保绿。科学选择锚碇结构，土方开挖和混凝土用量，同比减少30%。“水源零污染、景区零干扰、废料再利用”，使千里沅江平添一景。白南高速将董家滩大桥设计方案，4根群桩优化为2根排桩，深水围堰改为有底套箱，减少水中基坑开挖，避免了湘江水质污染。桥跨湘江“母亲河”。醴娄公司供图
在醴娄高速4标湘江大桥，只见泥砂分离机、泥浆泵、泥浆压滤机、制浆机、储浆箱和废渣箱等，组成泥浆循环系统，对废水、废浆进行科学处置，护卫“母亲河”一江碧绿。建设者们施工夜战，“满载一船星辉”。如此，最大程度保护了项目沿线生态环境、野生动植物和水生生物栖息地。2023年湖南高速水土保持工作获水利部好评。坊间议论，“水未黄，桥怎么修好啦！”桥隧比74%，是什么概念？官新高速76公里主线中，56公里桥隧相连，在湘中西崇山峻岭、烟笼雾绕中穿梭；20公里路基，则削山填壑。雪峰湖大桥跨柘溪水库，材料进场难度极大。建设者为此修建3个专用码头、8条施工便道。砂石从新化，颠颠簸簸运至中交二航局项目部码头，经水运至工区码头，再爬上陡弯便道，运抵搅拌站。至于别的建材，运程更远，“过五关斩六将”更甚。工地“会诊”。吕高安摄
天堑铺坦途。沅辰公司供图
14个在建项目，大都在湘中西、湘中南山区。眼看伸手可及，实则遥不可及。地方道路少，而临建施工便道征地难，征了悬崖峭壁修建难，便道用完复垦难。运输难、进场难、搭电难，不良地质遍布、防护难，天气一日三变、有效施工难。生态环保要求高，桥隧比例高，高空作业、临水作业、特种设备作业、跨线作业多；四改八扩容、特大型互通施工等，安全风险高、质量压力大。加之耕地少、行政涉域多、社情复杂、群众诉求高，导致征地拆迁难、集中安置难、炮损炮伤赔偿难、应对参工参运难、路地矛盾协调处置难……时势因素、疫情因素、市场因素等，堆砌成“难题博物馆”。而事改企后的湖南高速集团，行业资源缺乏、行政手段缺乏，不缺的是社会有色眼光。湖南高速人牢固树立前瞻意识、创新意识、法治意识、服务意识、协调意识、闭环意识，科学谋划、智慧应对，将责任落实到每一个人，每一片梁板，每一道工序，每一个分项分部工程。官新高速公路。官新公司供图
官新高速“一线工作法”，沅辰高速“步行管控法”，白南高速“下沉监管法”，醴娄高速“蹲点帮扶法”，茶常高速台背回填“三线控法”，靖黎、芷铜高速“平安百年品质工程”，益常北线扩容“安全生产体验馆”等。项目管控负责人个个八仙过海，可圈可点。在工地调研，笔者偶遇沅辰公司一领导，对边坡垮塌处理不到位甩重话，要求限时整改好。听说洞庭溪大桥应用北斗技术，发现南岸锚碇边坡一处变形，业主组织就地分析原因，连夜确定处置方案，翌日组织返压回填。如此对质量安全问题特别敏感者常见。2020年来，点多线长面广的湖南高速16个项目建设，质量安全进度整体可控。2023年，常祁高速建设获交通运输部表彰，马安高速、南洞庭特大桥获李春奖。湖南高速实体工程总体平均抽检合格率100%，材料抽检合格率均为100%；未出现一起环水保行政处罚事件。创新是企业发展的动力源泉。省委书记沈晓明在调研省属国企时强调，要坚持创新驱动发展，加快形成新质生产力。模式创新。湖南高速集团顺应改革，创新高速项目投融资合作模式（长期股权合作、短期股权合作），项目建设管控模式（独资独管、合资独管、合资共管），联合25家央企和省属国企，参与湖南高速投资建设和管理，结成“命运共同体”。“智慧梁场”。益常北线公司供图
科学创新。各在建项目大力推广新技术、新材料、新工艺和智能设备建造、智慧管理平台。官新高速引进智能监控、智能防撞、智能压实系统。“蓝天白云”景观隧道在沅辰高速上线。在城龙高速一标，焊接机器人的速度是人工的2倍以上。桂新高速“智慧监理”，引入人工智能技术，大幅提高工作效率。在益常北线扩容湖南高速建设工程公司工地，笔者观摩了“智慧梁场”——目前湖南省最大的单体梁场。实现进度实时展示，智能排产、智能找梁、智能提醒、智能振捣和智能张拉压浆等。创新出速度。尽管环水保、自然资源保护等政策更严，疫情背景下举步维艰，但湖南高速人发扬钉钉子精神、只争朝夕精神，创新工作方法，敢于“弯道超车”，大幅缩短项目筹备、征地拆迁时间，尽力推进项目建设进度，贯通、合龙、封顶、通车等捷报纷至沓来。工期4年的永新高速，从筹备到国务院国土批复仅7个月；2022年1月开工，已完成工程总量75%，实现全线贯通。拆拆建建，曲曲折折，但有14个匝道的醴娄高速娄底特大枢纽互通，进度不慢。为防洪延迟27个月的官新高速趵井边大桥，未拖项目通车后腿！2020年以来，湖南高速集团建设项目，大都在保证质量下提前建成。今年，湖南高速完成建安投资442.6亿元，超额完成任务；4个项目200公里通车，其中靖黎按时通车，官新、芷铜、白新高速等分别提前6月、8月、2月通车。创新出效益。在新新高速隆回段四标，湖南高速建设工程公司在红线内自办碎石加工场，碎石在履带上源源不断，车间整洁规范。这是业主、施工、设计人员踩点钻芯取样找到的“宝地”。8个月生产优质碎石36万吨，机制砂22万吨，节省约4000万元。芷铜、沅辰、白南、新新、永新、零道等都有自产建材“神操作”，降本降碳、节能减排效果明显。国有企业是中国特色社会主义的重要物质基础和政治基础，是党执政兴国的重要支柱和依靠力量。湖南高速集团以企业思维搞项目建设，却一刻未忘国企担当。坚持“三公开”原则征地拆迁，不该省的款项一分都不省，该安置好的一户都不放过。积极为困难户捐钱捐物，无偿扩宽道路、支工助学、救死扶伤、耕种收稻、平整场地等，都“延伸”着为民服务。官新高速9标石家庄路桥项目部，为安化县数村百姓免费送水、灭火救援、修建码头，帮助战胜去年特大旱灾，深受当地人民群众好评。山区高速，桥隧为主。城龙公司供图
山区高速建设、运营成本高，流量难以跟上，免不了亏损。但是明知山有虎，偏向虎山行。经济路要修，政治路、民生路、民族团结路也要修好。如沅辰高速50公里，耗资70亿元，收费期内预测亏损32亿元。但此项目可大大缓解国省道压力，实现沅陵、辰溪百姓交通梦想。项目2021年10月开工，截至11月底完成产值66亿元，占总投资94%。“啪！啪！啪……”6台炮机在城龙高速一标工地艰难破石。每天一两百方的机械破石，与一两千方的爆破施工比较，小巫见大巫。但为何舍“大巫”取“小巫”？看看20米外的已通车高速、20米外电塔、一二十米外多栋民房，笔者明白，高速人视百姓安全高于一切，宁肯牺牲经济效益。14个在建项目均按规定设立了“农民工工资专户”。按照农民工手签指印的出勤表、工资表，业主直接将工资及时、足额支付到农民工手中。湖南建投交建茶常高速8标、张官高速怀化段2标项目部，广西路桥茶常高速3—4标项目部，向笔者出示一沓沓规范实在的农民工工资资料，演示“保障农民工工资服务平台”。几十名农民工亮出“上岗证”，手机一扫二维码，个人信息、工作状态、实时考勤、薪资结算、工资支付、管理制度、操作规程等“一应俱全”。大伙说这套办法简便、管用而实在。这是湖南高速集团、长沙喻邺科技公司联合开发，堪称农民工工资管理“升级版”，在茶常、益常、醴娄、张官、城龙、新新项目应用推广效果好。种种原因，导致此前一些项目通了车，而服务区“未通车”，国土等不动产证手续“未通车”。为此，湖南高速集团狠抓“亡羊补牢工程”，表扬鼓励并推广了张家界分公司真抓实干、攻坚克难的办证经验。如今项目通车，必须按照省委书记沈晓明“推动高速公路服务区提质升级，为公众打造更加温馨舒适的出行环境”的部署，以及高速集团“高标准、高质量、高水平”要求通车。落实在官新高速，实现了“八同步”：加油站、服务区开通，国土办证，水保验收，涉河桥梁防洪验收，临时用地复垦验收，联络线移交地方，外电移交，竣工资料整理归档等，均与通车同步。习近平总书记指出，“交通是经济的脉络和文明的纽带”“交通成为中国现代化的开路先锋”。党的二十大报告将加快建设交通强国，作为建立中国式现代化产业体系，推动高质量发展的重要举措。官新高速通车，将极大改善柘溪库区30万居民交通出行难题，对于构建湘鄂桂黄金旅游通道、助力乡村振兴、提高抗灾救灾能力具有重大意义。2020年来，湖南高速通车10个项目424.8公里，不仅完善了高速公路网络，加强了区域交通、投资、营商环境，而且为实现“三高四新”美好蓝图，服务西部大开发、中部崛起、长江经济带发展、乡村振兴等国家战略，为树立信心、扩大内需、疫后经济重振，实现高质量发展做出重要贡献。2023年湖南高速集团预计实现营业总收入500亿元，利润总额35亿元，同比分别增长11.89%、67.14%，再创造历史新纪录。
建设者风采。上图：茶常公司供图 下图：沅辰公司供图
应对世界经济低迷、疫后重振……每当关键时刻，湖南高速挺立在强基建、扩内需、稳增长、惠民生的最前沿。广大建设者兢兢业业、谦虚低调，近年也鲜见项目建设的深度报道。但是，依然感受到流淌在工地的铺路石精神、开路先锋精神。湖南高速集团党委书记、董事长罗卫华表示，近年来，在省委省政府、省国资委交通运输厅正确领导下，在有关部门及社会大力支持下，湖南高速项目建设悄然掀起“小高潮”，践行“优质工程、绿色工程、廉洁工程”理念，迎战“急难险重”，实现“多快好省”。眼下，湖南高速要坚决贯彻执行中央、省委经济工作会议精神，为经济回升向好、高质量发展作出新的更大贡献。 
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