“入行时是宣传月收入过万,加入后才发现,赚的钱只是一份快餐钱。”11月16日,柳江区柳江大道深圳货拉拉科技有限公司(以下简称“货拉拉”)柳州分公司门前,不少司机因不满平台近期推出微面车型订单业务、调整会员费和信息费收取标准等,向平台公司提出异议。
今年3月,“货拉拉”平台推出微面车型,不少司机认为是变相下调运价,影响司机收入。
我市“货拉拉”司机覃先生称,“货拉拉”平台此前有小面、中面、小货、中货4种车型供消费者选择,平台现推出微面车型,并将微面车型订单派给小面或中面车型运送。以柳州地区“货拉拉”微面、小面、中面车型计费标准为例,微面、小面、中面车型5公里内起步价分别是17元、21元和35元。如此一来,小面、中面车型只能按“微面”标准计费,司机的运费收入比原来少了。
司机们提出的15个诉求
司机唐先生在现场算了一笔账:例如:一份行程20公里的订单,客户在平台上选择“微面”车型,平台派单由中面车型运送,运费按微面车型起步价计算,驾驶员运费收入是39.5元。但如果这一订单按原来“中面”车型起步价计算,司机运费收入则是59.8元,比微面车型运费多了20元。唐先生说,目前平台对微面车型的认定并未给出具体标准,如何派单也全由平台决定。“更令人气愤的是,‘货拉拉’平台还推出多因素订单。”司机刘先生打开手机页面说,所谓的多因素订单没有明码标价,正常订单会显示实际公里数,而多因素订单不显示公里数,具体计费规则没有公开的标准。“例如这一份原本运费250元的订单,被列为多因素订单后运费只有200元,司机收入大打折扣。”
正常订单页面显示情况

多因素订单页面显示情况
记者通过刘先生的手机页面看到,这份多因素订单页面提示“路费基于地图厂商的路径规划,结合路面拥堵、天气情况等综合因素评估得出”,但未标注实际公里数。“我在运送途中没有遇到道路拥堵,当天也没有下雨,这样的多因素如何判定?运费又是如何计算的?”刘先生质疑道。让司机们感到无奈的是“货拉拉”平台还在会员费上做文章。据了解,2021年,“货拉拉”进行会员制改革,将会员分为白银、黄金、钻石三个等级,30天为一个周期。
司机黄先生说,每个月花三四百元充值会员费,平台还要额外收取佣金。例如白银会员费每月179元起,每份订单额外收取11%信息费;黄金会员费每月329元起,每份订单额外抽取8%信息费。
“花钱充值成为会员,只享有接单权,如果不是会员,平台就不会派单。”黄先生说,现在即便成为会员,派单量也比之前少了很多。司机每天都要抢单,而且抢的都是二三十元的小额订单,“一份运费20多元的订单,运费扣除8%信息费和油费,只剩约16元,也就是说跑一趟只赚一份快餐钱?”
面对上述司机的诉求,“货拉拉”深圳总公司品牌经理黄永佳称,今年部分城市货运市场景气程度低于预期,司机难免产生负面情绪,“货拉拉”一直在通过各种方式认真倾听司机的声音,与他们保持沟通和对话。现在总公司已了解柳州司机的诉求,后续有结果将进行回复。
司机对诉求签名画押
对于此次事件,“柳报维权哥”特聘法律服务单位广西康盟律师事务所律师吴敏认为,“货拉拉”所谓的“企业正常经营行为”应受到行政管理部门规范化管理。根据《中华人民共和国电子商务法》第三十三条、三十四条之相关规定,“货拉拉”平台变更交易规则、推出新规定,这些经营行为未经行业规定的合理期限与规定方式进行公示,推出新规后未在页面显著位置予以提示,明显违反我国法律法规之相关规定。吴敏建议,平台注册司机在使用网约车平台时,发现平台不符合国家法律法规相关规定推出新规侵害自身合法权利的,可向当地的市场监督管理部门进行投诉,维护自身合法权利。
·请注意语言文明,尊重网络道德,并承担一切因您的行为而直接或间接引起的法律责任。
·长沙社区通管理员有权保留或删除其管辖留言中的任意非法内容。