经过近一年时间的建设，

辛山地下停车场于日前完成竣工验收，

年底具备使用条件，

总停车位249个。

作为公共服务建筑，

辛山地下停车场投入使用后，

将为周边业态的停车需求进行有效衔接和补充。

辛山公园地下停车场

市停车办有关负责人介绍，辛山公园地下停车场由市交通控股集团投资建设与运营，因为其南侧的苏宁广场、海洋极地世界、体育场馆均自行配建停车位并共用一个社会停车场，东北侧在建及待建小区均已配建自用地下停车位，西北侧待建医院、已投入使用的文化场馆及科技园也已配建自用停车位，但项目全部建成后，公共停车供应预计会有一定缺口，所以该停车场作为公共服务建筑，在建成投入使用后，可以说是对周边业态的停车需求进行有效衔接并补充。

项目周边道路现状分析图

市停车办有关负责人告诉记者，辛山地下停车场在建设过程中还遵循了四条设计原则，包括交通渠化原则，即充分考虑不同交通目的、不同车种的机动车交通的行走路线，最大限度减少混流、场内绕行、冲突与交叉。

辛山公园地下停车场

“就停车场交通组织设计而言，是运用交通工程技术和停车管理策略，对区域内道路交通进行系统分析，根据场内道路功能分析路网结构、交通流量分布、行人及非机动车、机动车出行特点、交通安全状况等因素，组织、协调、疏导交通流，平衡道路交通流量，缓解交通需求矛盾，以保障停车场顺畅运行。”该负责人介绍。

车辆出入口有两个，分别位于项目西北和东南方向两个长边的城市道路上，均为双车道。其中东南方向为入口，西北方向为出口，如此设置一方面是为了不影响相邻海洋极地世界和住宅小区车辆进出，另一方面是为了节约土地，布置更多车位以充分利用土地的目的。

停车场人行出入口共设置了5个，东南长边有3个，包括一个电梯出入口，西北长边有2个。5个人行出入口均靠近停车场外人行道，所以交通十分便利。

无障碍停车位

地下停车场采用金刚砂耐磨硬化地坪，和非金属硬化地面相比，这种地坪起尘少，表观有如星夜般星光闪闪，耐冲击更好，而且对防静电也有一定的效果。

为实现最大车位数量，经多个方案比较确定，车位成组且沿场地长边布置为最优方案。停车场内道路成环通道路，这样能够最大程度方便车辆行驶及使用。

停车场共分为3个防火分区，每个防火分区均不超过4000平方米，设备机房防火分区不超过1000平方米。另外，场内设有自动喷淋灭火系统。

辛山公园地下停车场为面向社会开放的无人值守、照明采用声光控系统的智能停车场，收费系统已经接入全市智慧停车平台，也就是说市民在家就可以通过手机知道该停车场泊位空闲情况。不仅如此，还计划接入ETC系统。

“辛山公园地下停车场的建设体现了我市在缓解机动车停车泊位供应不足、区域性供应不平衡等停车难题方面的前瞻性，也就是说周边地块在建或者待建时，它就建成并完成竣工验收了。”市停车办有关负责人最后表示，辛山公园地下停车场年底具备使用条件，具体投入运营时间将视周边地块建设进度而定。