1月16日起，投诉通平台收到关于一汽大众探岳车型颗粒过滤器（以下简称“GPF”）堵塞问题的集体投诉，至3月底，已经收到相关投诉61例。

消费者反馈的主要问题是：大众探岳GPF经常出现堵塞问题，导致油耗飙升，同时伴有车辆动力不足、发动机出现异响、换挡顿挫、车辆自动启停失效等一系列异常，并且该问题无法得到解决。

油耗飙升

无法解决，只能靠高速滑行

探岳TAYRON，是一汽大众2018年10月推出的一款中级高档SUV，上市以来凭借其在外形、动力及操控等方面的综合性价比取得了火爆的销量，三年以来共售出45万辆。出于环保因素考虑，2020款、2021款、30周年纪念的330探岳的排气系统上搭载了颗粒过滤器（GPF），这是一套应用于汽油发动机的尾气后处理装置，主要作用就是过滤发动机尾气的细微颗粒排放物，以降低大气污染。

然而就是这个GPF出了问题。早在2021年1月份，就有消费者陆续在投诉通平台投诉：探岳GPF频繁堵塞，导致车辆油耗倍增、动力明显下降、发动机异响严重、换挡顿挫明显等一些列问题。

从投诉案例可以看出，当时的一汽大众对于此问题并没有给予足够的重视，相关车辆在4S店的检测结果均为正常，4S店售后人员也仅仅表示“多跑跑高速就好了”、“跑高速时要用高转速从100km/h滑行到60km/h”。

然而，自从2021年3月至2021年7月，越来越多的探岳车主在包括投诉通在内的各个平台上反映同样的问题，探岳车型也连续多次登上投诉通平台汽车行业投诉榜第一位置。

其实这时的一汽大众已经知道探岳的这款GPF存在问题，甚至在最新版的车辆使用说明书中都注明了车辆会存在“颗粒过滤器被积碳堵塞”，并建议车主“避免长时间的短途行车”。

但面对消费者的大量集中投诉，一汽大众却始终无动于衷，经销商们也只能以“无法解决、厂家无技术支持”等话术进行推脱，或者执行“多跑高速”、“跑滑高速”、“使用低灰分的机油”等治标不治本的解决方案，再或者也像车辆说明书中一样建议车主“避免长时间的短途行车或者低速行驶”。

于是诡诞的一幕出现了：部分探岳车主在厂家和经销商的反复提醒下，只好把买来代步的车放在家里闲着，尽量骑自行车上下班。

还有部分车主表示，通过跑高速+滑行的办法不但不会从根本上解决问题，反而会给车主带来额外的费用支出和安全隐患。

更可笑的是，探岳的GPF堵塞问题竟然还催生了一个全新的行业：代跑高速，跑一趟收费200元，油费过路费还得车主自理。

随着舆论的不断发酵，2021年10月份，一汽大众在问题拖了大半年之后，终于匆忙给出了GPF堵塞问题的解决方案。

在该方案中，一汽大众承认：探岳的颗粒捕集器（GPF）控制策略存在问题，无法及时净化，从而导致油耗持续保持较高水平。

虽然一汽大众再次承认并明确了问题所在，但可惜的是，该升级解决方案并不能彻底解决探岳GPF堵塞问题，甚至还会在车辆行驶一段时间后，带来发动机仓温度奇高（含自燃风险）、停车后风扇长时间转动不止、开热风类似蒸汽烫脸、怠速增高、车辆加速无力、方向盘震动、变速箱异响、自动启停故障等副作用。无奈之下，部分车主只好再次返回4S店进行降级处理。

时至今日，一汽大众仍然没有给出进一步的解决方案。而且据部分投诉通平台用户反映，一汽大众不但没有正面回应消费者的投诉，反而组织人员在汽车之家、易车网等汽车交流平台进行大规模删帖。小编在查阅资料时，也遇到了帖子被删除的情况。

据悉，近期已经有车主自发组织起来进行维权，至1月9日，参与维权的车主已经有近900人（貌似是由于删帖找不到最新的数据），请一汽大众多听听来自车主的呐喊吧！