河南省安阳市乘龙品牌车主杨明告诉《中国消费者报》记者，2020年5月，他在当地购买了一辆乘龙品牌H5车辆。新车买回不久，车辆发动机就出现烧机油的情况，气耗也比其他车型高出不少（行驶百公里约消耗45公斤）。车辆还分别在2020年7月、10月和2021年1月出现行驶无力、故障码频现、飞车现象等一系列故障。这辆行驶仅几个月的车不得不更换发动机。此后，虽然机油过高的问题得到解决，但敲缸、飞车现象依然存在。

作为有着近20年驾龄的职业司机，杨明表示，“现在每次上路行驶都比我第一次驾车时还要紧张。”

乘龙品牌车主齐建的经历与杨明的遭遇相似。2020年4月底，齐建在河南省安阳市购买了一辆乘龙品牌H5 400马力车辆。同年6月，该车发动机出现异常，齐建随即在当地服务站更换了排气支管和增压机。同年10月，该车又更换了发动机。次月，车辆在行驶过程中频繁发生飞车现象。
　　

“自从买了这辆车，每天都有‘惊喜’。”齐建对《中国消费者报》记者无奈地说，“我对服务站的维修水平已不抱有任何希望。每次修车都希望彻底解决问题，而实际情况表明，这可能仍是车辆维修的起点。”

“购买一辆三四十万元的车，对于卡车司机来说是一笔不菲的支出。”乘龙品牌车主秦真国告诉《中国消费者报》记者，他通过贷款希望买一辆品质过硬的车辆，以满足长途运输的使用需求，但现实情况则恰恰相反。

乘龙品牌车主王志伟对《中国消费者报》记者表示，2021年4月，他的车辆因发动机漏油，在负责东风柳汽乘龙车辆售后维修的河南省林州市众诚服务站（以下简称众诚服务站）维修了两天，维修人员向他索要155元工时费用。两个月后，他又在众诚服务站更换车辆发动机，又交了2000元维修费。2021年7月以来，因车辆故障，他又多次去众诚服务站维修，累计花费近2000元。
　　

车主齐建表示，从2020年4月购车以来，一年多的时间内车辆已经2次更换了发动机和“四配套”，而在维修车辆后被维修人员告知要自费。

但是也有较真的车主。2021年9月，乘龙品牌车主关星的车辆出现发动机无力、严重抖震等情况。去众诚服务站检查后，维修人员为车辆更换了缸线和火花塞，收费720元，关星对此提出质疑。他和厂家客服沟通后，服务站马上退回了这笔维修费。

“由于车辆没有长途行驶的能力，现在有距离稍远的运输业务都不敢接，近期多家运输公司通知我已经另寻他人了。看到别的‘卡友’接到成批量的运输业务，我每天却奔波于解决车辆故障的路上，心里很不是滋味。”乘龙品牌车主张启天向《中国消费者报》记者说。
　　

据他介绍，每年春节后都是运输行业的“高峰期”，工厂相继开工意味着较多的运输需求和好光景。“每年春节都应该是充满斗志的时刻，但最近两个春节却成了我最痛苦的一段时间”。

谈及最近的生活，车主杨文楠苦笑道，自车辆故障频繁发生以来，整个人都提不起劲来。