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更环保、更省钱、更快捷 智能科技正在改变物流业态!
网址:www.cssqt.com 编辑:长沙社区通 时间:2018-06-12 181

近些年,随时随地的线上购物正在不断地影响我们的日常生活,而物流正是影响这种消费体验的重要推手。从无人机到无人送货车,从快递入户到快递到车,从分钟达到预约达,物流方式的变革,潜移默化的影响到了我们线上购物的各个层次的变化,从单纯的快速准确,到如今在任何你想要的时间送达任何你想要的地点,消费者最终如何在这场变革中受益呢? 

海拔1400至1600米的山顶,800米落差的山崖,6-9小时的山路,17段钢梯,地面阶梯近90°。阿土列尔村(悬崖村),那是长在悬崖上的村落。

四川省凉山州阿土列尔村 村民:我们最麻烦的就是主食大米和,需要买的日常生活当中需要用的一些用品,都要到山下去买,而且要背上来。

刘晓丽是位于山脚下卫生站的医生,她告诉记者,对于悬崖村的村民来说,最迫在眉睫的问题并不是生活物资的匮乏,而是医疗卫生条件的短缺。

刘晓莉 四川省凉山州阿土列尔村卫生室医生:山上的药品就是有点少,药品都是自己背上去,背上去也难,太重的液体就背不上去。

令人欣慰的是,2018年,一项全新的智能物流技术在悬崖村大展身手,彻底改变了这里缺医少药的问题。

悬崖村的上空一架京东无人机飞跃高山峡谷,在此顺利降落,无人机上运载了由京东捐赠的药品。构建互联网医院,运送生活用品,京东还将与当地共同规划,将山里的农产品运出。曾经几小时的山路,如今4分钟的飞行,每一次起降都在守护村民们的健康。

京东的无人机项目,目前在陕西和江苏两省进行常态化的运营,已经有100多个村庄,现在用无人机来进行配送,在过去的时候,比较偏的村庄都是三日达或者更长的时间,现在用无人机来配送的航线,基本上都实现了当日达,上午下单,下午就能够收到。

如果说京东无人机,让偏远地区消费者也能够体验到上网购物的方便和快捷,那么,京东无人仓则保证了消费者的包裹的分拣更加高效精准。

坐落在上海市嘉定区的京东无人仓,实现了从入库、存储、包装、分拣的全流程、全系统的智能化和无人化,可同时存储商品6万箱。

章根云 京东物流首席规划师无人仓项目负责人:在整个供应链体系中,仓储是核心环节,无人仓的智慧化 能驱动上下游协同决策,它的数据能让上游供应商作出及时响应,让配送更加及时,进而形成整个社会全供应链协同和智慧化。

随着技术的不断突破,无人科技在智慧物流方面应用的越来越广泛,不光是在仓储环节大量使用无人化,在配送的运输过程中,无人科技也取得了重大的突破。前不久,京东物流无人重卡在美国完成了L4级别路测,标志着无人运输在不久的将来就会实现。

而在解决配送的最后一公里的问题上,美团和苏宁都已经完成了技术的最后实测,开始逐步应用于实际配送过程中。无人送餐车会更加守时,风雨无阻把美食送到消费者家中。

在位于南京的一个普通住宅小区内,记者见到了苏宁为了解决最后一公里配送问题,专门研制开发的无人送货快递车——卧龙一号。

技术人员告诉记者,卧龙一号通过改造好的电梯,可以实现物联网的互联互通,可以准确的告诉电梯自己要达到的楼层,用户在卧龙一号到达几分钟前会收到手机提醒,告诉自己的到达时间,用户在家门口通过手机验证码控制,就可以打开卧龙一号拿到自己的商品。

苏宁物流研究院副院长栾学锋告诉记者,无人快递车解决了消费者在物流方面的痛点和槽点,是未来物流发展的一个重要的方向。

栾学锋 苏宁物流研究院副院长:它相对我们的一些自提柜来讲,大家之前都有些抱怨,快递有快而不递的问题,它可以去帮助我们,既快又能把递的工作做完,我觉得未来来讲,像在封闭园区内部,这个是肯定没有问题的。当然我们也会基于一定小区里规范,比如说人车要分离这样一些基本要求,像它进入我们单元楼一般会要有个坡道,因为目前现阶段来讲,我们是靠四轮驱动方式,而不是通过爬楼梯的方式去做,只要满足这样的基本条件。再一个,就是我们电梯可以进行一个系统对接交互,只要这几个条件都具备了,那我们完全可以去推广。

除了正在不断完善的无人配送技术,各个电商平台也在传统的配送服务模式和配送效率上做足了文章,推出了很多新型的服务模式和标准,这一切都是为了更好的提升消费者的网购体验。

北京的张先生准备在网上选购一款比较贵重的女包,作为送给女朋友的纪念日礼物,在付款的时候,他发现旁边有个“京尊达”的服务标志,因为不了解具体内容,张先生并没有很在意。

这次的收件过程让张先生有点意外,整个快递流程不仅更快了,而且快递小哥彬彬有礼,服务也更加周到贴心。

记者了解到,“京尊达”是京东针对购买高端商品的用户,推出的专属定制化配送服务,当用户在京东自营平台上,购买了标有“京尊达”字样的商品,即可享受专人专车专线的顶级配送服务。 

从事“京尊达”服务的快递人员要经过严格面试考核,身高、颜值、驾驶技术、普通话水平都要过关。入职后,还要经过严格的商务礼仪培训。之后,公司会为他们配备数千元的行头,包括精致的西装、皮鞋、手套、刷卡设备,以及专属轿车,送货的轿车还是新型的续航强劲的电动汽车,在给消费者送去高端服务的同时,还不忘环保。 

寇义 京东物流“京尊达”项目负责人:通过运行这段时间看,我们C端的客户,实际上在他的朋友圈,包括他的朋友之间,包括微信和我们互动,也通过客服来反映我们给他提供的服务上,和不同体验上和一些惊喜上,都给我们莫大鼓励和支持。然后从我们B端的客户上来讲,就是我们的销售方来讲,实际上他们在国外,包括我们现在国外的一些奢侈品品牌,包括一些大的相对比较知名的公司,也在争相跟我们沟通,协调业务,也希望用到我们这项京尊达的服务,提高他们品牌影响力,为他的客户提供更好配送服务。

随着科技的发展,如今的物流已经从标准化向个性化转变,越来越多的像“京尊达”这样的特色物流服务,出现在网购消费者的身边,满足消费者不断提高的对物流体验的需求。 

“分钟达”是京东物流联合京东商城,推出的一个有特色的时效服务产品,通过智能化的仓储管理系统,了解到哪些是消费者比较高频率消费的商品,然后把仓储前置,使得消费者周围很近的地方就有京东的库存。消费者通过京东商城下单,实际上是从离消费者非常近的地方出库的,所以给消费者的感受就是很快的速度就送到了。

记者在网上也体验了一把“分钟达”服务。17:37分下单订购一份麻辣小龙虾,17:57分快递就将商品送进家门。从记者下单到收到订购的麻辣小龙虾,一共用时是20分钟。

杨婵 京东物流项目负责人:时效服务产品也是在不断进行更新和升级,也是物流能力的一个提升,再一个也是随着我们消费升级,消费者会更加习惯于对一些高频购物商品,他有更高时效要求,也是在这样一个市场环境,和我们自身物流能力不断提升和互相匹配下产生的产品。然后我觉得随着服务更多推广以后,消费者会更加习惯在京东上形成高频购买和这样一个复购。

刘强东 京东集团董事局主席兼首席执行官:第一要规模,物流行业典型的是规模效应的行业,物流规模越大,理论上你的成本就越低。第二要有品质,因为物流如果没有品质的话,最后你给老百姓、给品牌商创造的价值是有限的。第三,你一定要使用大量的技术,其实你刚才所说的京东物流很快,你感受是简单一个“快”字,其实背后为了实现这个“快”,从各个环节都必须用各种各样软件和硬件技术,进行精准控制,才能够做到这么快速,所以技术投入对物流至关重要。

对于家门口出现的这种自取式快递柜,以往每次接到快递小哥的短信后,你需要带着手机到这个快递柜前输入取物码或者手机号才可以提取,如果是超过提取期限,还要反复认证才能取货。现在有一种新型快递柜,不在需要这些繁琐的步骤了,消费者取货更轻松。

记者:在我们第一次使用的时候,需要通过淘宝来绑定,取得授权。我们点击一下“扫一扫”,然后允许,我们扫描一下二维码。我们来完整体验一下这种取件的过程,我们点击一下“取包裹”,然后出现了刷脸取件的模式,我们再点击一下“刷脸取件”,然后看一下摄像头,屏幕中出现了我的形象,验证成功,这个时候我们的柜门打开了。实际验证过程需要两秒钟左右的时间。

菜鸟物流的技术人员告诉记者,目前这种刷脸就能打开的智能快递柜,已经在杭州等地投入使用,接下来会在全国推开。

靖捷 天猫总裁:在物流上来说,我们知道对于消费者,最好的物流服务,其实很多时候是适合我需求的服务,可以随心所欲,每个人的要求不一样,今天这样的物流服务不仅仅是对于消费者,同样是对我们商家,所以物流对于消费者是更好的体验,那对于所有的商家来讲,就意味着更低的成本,也意味着更多的回头客,让营销、让供应链得到一个更好到来。

在位于上海的蔚来汽车测试中心,记者看到,京东的配送人员正在对“快递到车”的配送服务,进行进一步的实测。

蒋鑫辉 京东快递工作人员:先扫描一下这个订单,然后它就会弹出来一个“寻车”,点击一下“寻车”,然后你看车那边就开始鸣笛,车辆的信息核对一下,这边有一个申请“开启后备箱”,点击确认,后备箱就自动打开了,这个时候,把您的货物放进去就可以了。(后备箱)只能打开一次,这样的话就更安全。

京东物流研发部负责人程岩介绍说,“快递到车”是京东物流在配送模式上的创新和探索,可以把用户闲置的汽车后备箱充分利用起来。

程岩 京东物流研发部负责人:因为现在收快递,其实已经变成日常人们生活中非常重要的一项行为,大家平时也都经历过,比如上班、开会、出差过程中,不能当面收货的这些行为,我们想法是把汽车的后备箱利用起来,把这个闲置资源利用起来,给客户提供更好的服务体验,消费者可以无需当面收货。

近年来,为了给消费者提供更好的网购体验,各大电商平台在物流方面下足了功夫。更精准、更高效、更快捷、更便利,是电商企业孜孜以求的目标。除此之外,物流过程更环保,则是电商企业绿色、低碳发展的具体体现。

根据有关方面统计的数据,2017年,全国的快递包裹数量达到了400亿件,包裹量的暴增,直接带来纸箱的浪费。一个传统的纸箱,成本在一到两元钱,而苏宁推出的共享快递盒,可以回收,重复使用,成本在20元钱左右。一个共享快递盒使用一百次,可节省80元。 

孙为民 苏宁易购集团副董事长:在整个物流业发展过程中间,两方面是它的一个未来提效、降本的一个出路。第一个就是,要把物流包装进行可循环,再利用。另外一方面就是把配送的成本,怎么能够进一步降低,配送成本这里头,很大程度就是人工成本,所以说我们现在,所考虑的就是怎么样能够通过智能化的方式,来降低这个人工成本。

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