物流是实体经济的“筋络”，联接生产和消费、内贸和外贸，是国民经济的重要一环。

作为陆港型国家物流枢纽、生产服务型国家物流枢纽和国家骨干冷链物流基地，现代物流产业链是长沙着力发展的17条重点产业链之一。截至2023年底，全市共有物流企业万余家，其中A级物流企业累计达120家，5A级10家。 

长沙物流行业如何发展新质生产力，如何实现高质量发展？连日来，记者走访了市内多个物流枢纽、园区和相关企业，发现数智化升级、绿色新能源应用、经营管理模式创新等都是物流企业降本增效、高质量发展的重要路径。

红星冷链是长沙冷链物流领域的骨干企业之一，园区一年的交易额超过400亿元。

在雨花经开区红星冷链新园区内，两个巨型冷库已经建成，其中一座传统人工作业冷库已经开始运营，旁边的智能冷库正进行紧张调试，预计今年6月正式启用。

在这座智能冷库的一楼，来自中烟物流技术有限责任公司的几位技术人员正在紧张调试。

▲在红星冷链智能仓入口，叉车司机正小心把托盘和货物卸到传送带上。（剑裘 摄）

“无人智慧仓的技术其实已经比较成熟了，搬运工把货物从车上卸下来后，理货员在托盘和货物上贴两个二维码，叉车司机把托盘和货物运送到传送带上，理货员用扫码机扫描一下，以后就是自动运行了，约一分钟左右，机械会把托盘和货物运送到最近的地方保存。出库时理货员在电脑系统中操作就行了。”一位技术员告诉记者，在智慧仓，只需要3位工作人员，而管理传统冷库，至少需要30人，大大节约了劳动力成本并提高了工作效率。

据了解，红星冷链的这个智能冷库总投资约1.25亿元，其中智能机械设备的投入占了大头。

位于长沙北部金霞开发区的恒昌医药长沙智慧仓储物流中心的托盘四向穿梭式立体库，也是一座智慧仓库。

该仓占地面积约11000㎡，存储量高达40万件。从一楼到五楼，每一层都充分利用了先进的物流技术和设备，如自动化输送分拣设备、电子分拨复核设备等，实现了药品的高效、准确配送。

“从入库到出库，都是机器设备在工作，类似于黑灯工厂。”恒昌医药一位负责人介绍，仓库中的四向穿梭车、拆垛机器人、自动导引车、贯穿1-5楼的箱式输送线等就是高效率的“搬运工”。

▲恒昌医药长沙智慧仓储物流中心智慧仓内的拆垛机器人，通过强大的视觉算法和极致的运动规划算法，在稳定抓取的同时实现最优效率。（供图：刘彦达）

在长沙，一艘货船进港的手续办理时间最快是多久？长沙新港给出的答案是1分钟。只需依托新港生产业务管理数字化平台，客户既不需要停船报港、也不用上岸缴费，只要通过手机申报就可办理。通过数智赋能，长沙新港的货物进出港效率和年吞吐量都得到了大幅提升。

在长沙新港智控调度中心的生产业务管理平台上，港区主通道、仓库等重点信息都一目了然。

▲长沙电视台党委书记、台长、总编辑、董事长彭勇（左）在长沙新港采访。

“上新电子信息化平台之后，提升了我们装卸作业的效率，相对于其他码头来讲，作业流程更加规范，装卸货物实现了可视化，我们可以通过手机进行在线查询，这对于货物的安全也是有力保障。”湖南至友物流有限公司业务经理苏庞柱告诉记者。

作为中国民营物流企业50强，一力物流自2021年起与阿里云密切合作，先后投入2000余万元建设了物联网平台、园区可视化管理平台、数据中台、站台货运智慧作业系统、CRM 客户管理系统、客户精准画像等系统，不仅使园区的仓储、加工、配送等内部作业管理能力得到提升，也为货主精细化管理、客户业务快速办理等各个环节提供了更优质的服务。

▲长沙一力物流园数智化生产调度中心。（剑裘 摄）

“2022年，我们的站台货运智慧作业系统上线后，减少站台作业人员20人，40种作业绩效数据统计准确率100%，整体效率提升30%以上，为企业每年减少直接成本100余万元。”一力物流数智化部负责人陈梦华告诉记者。

近日，位于长沙经开区三一智联重卡产业园外的三一绿电制氢加氢一体站火了。

在这里，每公斤氢气为35元。根据测算，在这个价格下，一辆传统燃油重卡的能耗成本与氢能源重卡基本持平，但在节能减排方面，氢能源重卡优势明显。

▲长沙经开区三一智联重卡产业园外的三一绿电制氢加氢一体站，一辆氢能源汽车在进行加氢测试。

记者了解到，高能耗一直都是物流行业的痛点。研究资料显示，能耗成本达到了运输物流企业总成本的40%以上。针对这一痛点，绿色新能源运输车辆成为重要的解决方案，目前，三一集团正推动氢能应用和提升电动化程度，大力推广氢能重卡与换电重卡等。

5月14日，福田汽车在长沙发布一系列新能源产品，并与湖南智慧物流云签约合作，助力湖南区域物流实现绿色低碳转型。

推动物流行业绿色发展，既是节能减排的要求，也是行业的高质量发展的客观需要。2018年，长沙启动城市绿色货运配送示范工程建设，五年来，中心城区的纯电动货运配送车辆增长6.9倍，城市配送车辆吨公里运输成本降低18.73%，单车行驶里程提高30.2%，为推动绿色物流发展，助力碳达峰、碳中和作出了贡献。

在冷链物流中，冷库的用电成本达到运营成本的60%左右。如何才能降低冷库的能耗成本呢？

“我们与第三方合作，建设了屋顶光伏项目，新老园区共有3.8万平方米的光伏发电面板，合作方给我们的电价是8毛多一度，一年下来我们可以减少150万元用电成本。”红星冷链副总经理吴波告诉记者。

▲云冷物流工作人员正在冷库作业。（剑裘 摄）

记者了解到，云冷物流一方面也利用光伏项目降低冷库能耗成本，另一方面尝试在冷库建一道内保温门，减少冷气泄露。

“我们测算发现，冷库门多开一分钟，保持原有温度就要多耗两度电。”云冷物流副总经理朱文明这样解释加装内保温门的原因。

今年，中国（湖南）自由贸易试验区报送的“湖南国际邮件、国际快件和跨境电商业务集约监管新模式”成功入选商务部自由贸易试验区第五批“最佳实践案例”。

早在2019年，在物流口岸、海关、商务等部门的共同推动下，中国邮政集团公司投资2000万元在长沙机场建设了集国际邮件、国际快件和跨境电商业务于一体的监管中心，将以前的3个场所和3套监管系统合而为一，每单查验时间从1分钟压缩到20秒，通关时间平均压缩近50%，日处理能力从5万件提升到30万件。2021年，主要物流、电商企业采用新模式后，运营成本较2020年降低30%。

当前，全国多地正在竞相布局低空经济这个新质生产力的重要赛道。一个月前，长沙县召开低空经济发展大会，顺利举行湖南省城市低空物流首航仪式。

▲2024年5月7日，在长沙县吾悦广场天台，安全员在清点需要配送的货品。（照片来源：新华社）

目前，长沙县已开通湖南首条常态化低空物流应用航线，通过可载重4.5公斤、巡航速度60公里/小时的无人机，最大配送范围半径达7公里。今年，该项目预计在当地开通5至10条无人机物流配送航线，实现不低于1万架次的物流无人机飞行量。

无人机物流这种低空运输新模式的商业化运营，离不开湖南对通用航空和低空经济的提前布局，早在2020年9月，湖南便成为全国第一个全域低空空域管理改革试点省。

多式联运模式往往也能为物流企业降本增效。2023年，长沙新港专用铁路开通，港口枢纽和铁路货运专线实现无缝连结，长沙“铁水公”多式联运打通“最后一公里”。

▲2024年4月18日，长沙新港专用铁路完成“公转铁”整列发送业务首发。（照片来源：湖南水运）

“这条铁路专用线运送的货物主要是从涟钢、湘钢发出的钢材，包括卷钢、钢板、螺纹钢等。”长沙新港有限责任公司生产运营部负责人介绍，每月26日到次月5日为集中到货期，待货物抵达长沙港后，会陆续装船发运给客户。据测算，相较原来的铁路运输或公路运输，“铁水联运”可降低各企业物流成本10-15元/吨，每年可节约物流成本700万元至1000万元。

铁路专用线的运营促进了水路货运量的提升。2023年长沙港全年共完成集装箱吞吐量25.09万标箱，同比增长21.83%。据悉，除铁水联运外，长沙还稳定运营10条“航空+高铁”国内货运线路。

记者还了解到，当前一些物流企业早已不是单纯的“搬运工”，开始渗透到产业链的上下游，创新“物流+”模式，并与上下游企业融合发展。

湖南德荣医疗器械科技股份有限公司是一家专注于医疗耗材的医药物流企业。目前，该公司已经与湘雅医院、湘雅二医院、湘雅三医院等医院深度合作，为医院提供医疗耗材的精细化管理服务，为医院降本增效、与医院深度融合的同时，也为自身寻求到更多盈利模式。

2023年，该公司获评全国供应链创新与应用示范企业，是湖南省物流行业唯一获评企业。

▲德荣医疗研发的医疗耗材院内配送机器人。（供图：沈默）

“交易带来物流，物流反过来促进交易的增长。这是依托物流枢纽发展枢纽经济的基本逻辑。”湖南一力物流股份有限公司总裁李红霞认为，“交易+物流”的双轮驱动，以大市场促进大交易，以大交易带动大物流，是一力物流园发展枢纽经济的心得。

据了解，作为长沙生产服务型的物流枢纽，一力物流园集聚各类企业2000余家，钢铁物流量占区域市场80%左右份额，交易额过千亿。在提供仓储、加工、运输、交易服务的同时，一力物流园还为相关企业提供金融服务。

记者调查发现，如今，“物流+”运营模式已经成为越来越多物流枢纽和物流企业的发展方向，比如在北交所上市的长沙物流企业华光源海，就摸索出了“物流+货代”的独特经营模式。

“物流行业发展新质生产力，一方面要进行数智化绿色化改造降本增效，另一方面要与制造业深度融合，把物流优势转化为产业优势。”长沙金霞经开区党工委书记黎明这样认为。

习近平总书记指出，必须有效降低全社会物流成本，增强产业核心竞争力，提高经济运行效率。现代物流产业发展新质生产力，关键在于有效降低运输成本、仓储成本和管理成本，创新运营模式。

记者调查发现，长沙现代物流行业正努力培育和发展新质生产力并取得一定成效，物流成本占GDP比重持续下降。今年1-4月，长沙市社会物流总额16610.9亿元，同比增长4.8%；社会物流总费用为678.5亿元，同比增长3.0%；物流业总收入533.7亿元，同比增长4.7%。