2010年建成的长沙大道是长沙城东南进出城的最主要通道之一，是长沙的“门户路”。

施工路段的绕行标志牌已经设置好

长沙大道采用快速路设计，是高架桥与地面道路相结合的快速通道。虽然总长不过3.2KM，但是因为西连桂花路，东接机场高速、京港澳高速雨花收费站，同时也是前往高铁长沙南站的主要通道，所以车流量非常大，特别是东往西方向早晚高峰交通压力巨大。

长沙大道东往西的交通拥堵，其中一个关键节点在运达中央广场前（曹家洲路口）东往西，从辅道转入主道的位置。因为这里进入主道的匝道口，只有一个车道，大量的周边车辆上下班需要从这里并入主道，于是在这个路口形成“肠梗阻”。辅道由此拥堵，主道也因为并线车辆的交织走不动，瓶颈效应明显，剐蹭事故频发，过往驾驶员不堪其堵。

围挡施工前，辅进主拥堵不堪

为了消除这一堵点，9月8日开始，长沙大道东往西的改造正式拉开大幕。现在沿线的施工围挡已经建立起来，施工单位不舍昼夜正在加紧施工当中。究竟怎么个改造法？完工以后驾驶员怎么正确行驶？记者到现场一探究竟。

原堵点已经开始围挡施工

雨花交警大队黄意奇介绍：长沙大道这一次的改造内容，主要改的是长沙大道沙湾路口到万家丽路口东往西方向，主辅道之间的上下转换、增设一个辅入主上万家丽高架的入口。

具体如下↓

●东往西方向原长沙大道主辅出入口方向对调：曹家洲路处（运达广场前），长沙大道东往西方向原辅进主匝道改造为主进辅匝道（图示2）。

原辅进主，将调换成主入辅

●圭塘河路（圭塘河东岸）处，原主进辅匝道改造为辅进主匝道，提高辅道利用率，缓解主线压力（图示3）。

现有主入辅将改为辅进主

●新增一处万家丽匝道专用入口：浏阳河大道路口（圭塘河西岸）处，现状水泥隔离墩柱打开，增设辅道进万家丽匝道专用入口，缓解主线拥堵（图示1）。

施工期间，浏阳河大道入口已经打开，暂时可以从这上长沙大道主道往西及上万家丽高架。

从一个对比图

可以很直观的了解↓

要特别注意的是

改造完成后↓

●圭塘河路（圭塘河东岸）处，辅道入主道后，只能长沙大道往西直行，不能上万家丽高架（将设置围挡隔离）。

●浏阳河大道路口（圭塘河西岸）处，辅道入主道后，只能上万家丽高架，不能长沙大道直行（将设置围挡隔离）。

长沙大道，西往东保持不变

改造将在今年11月8日完成

期待长沙大道的全新升级！