2月21日，伴随着秀峰山站-宿龙桥站区间盾构机安全出洞，长沙地铁1号线北延一期秀宿区间左线实现洞通。该区间是1号线北延一期全线6个盾构区间中第4个贯通的区间，将为全线洞通及通车试运行目标如期实现奠定坚实基础。

21日，长沙地铁1号线北延一期秀宿区间左线实现洞通。均为长沙地铁供图

秀宿区间是整个1号线北延一期最长的盾构区间，从秀峰山站出站后，沿芙蓉北路敷设，在秀峰路附近下穿过街通道，然后沿芙蓉北路前行侧穿二环立交桥，同时下穿二环辅道桥，然后到达宿龙桥站，全长1852.24米，隧道埋深约11.5米～32.8米。中建五局土木公司项目负责人介绍，该区间大部分处在微分化板岩地带，长度大，跨越多种岩层，且岩石硬度相当大，对刀盘的磨损很大，更换刀片频率较高。面对推进难度大，安全风险高等重重考验，项目部积极优化盾构机选型、提前预判各种风险，确保安全质量，提前实现了贯通目标。

秀宿区间是整个1号线北延一期最长的盾构区间，全长1852.24米。

截至目前，1号线北延一期工程全线车站主体已全部封顶，地下盾构区间完成约95%，高架区间桥梁完成约87%，各车站附属施工、铺轨施工正同步推进。

长沙地铁1号线北延一期工程位于金霞组团段，线路起于金盆丘站（原彩霞路站），止于开福区政府站，全长约9.88公里，共设车站5座，其中高架站2座，地下站3座。该工程是提升城市品质、服务城北发展、便捷市民出行的重要载体。

长沙地铁1号线北延一期工程线路图。

来源：长沙晚报