在隧道中行驶，安全最重要。记者看到有一整套消防喷淋系统沿途架设在整个隧道上方。“如果隧道中有车辆发生交通事故，引发大火产生烟雾，那么这个系统能立即感应到，在相对应的起火地点喷水灭火。”市政公用集团红谷隧道项目副经理万超表示，这将比起火后报警等待消防部门前来救援更加快速有效。

在隧道的各个入口上方还有新型的集限高与道路指示屏于一体的智能限高架。平时，该限高架限高高度为4.5米，一旦隧道内有特殊情况禁止车辆入内，那么这个限高架将可遥控降至所需高度，将车辆拦截在隧道以外。万超说：“平时小车和公交车都可自由通行，但是重量超过55吨的大型车，或者装载有易燃易爆物品的车辆都禁止入内。”

隧道内南北两侧车道共设有52个疏散口及一个可容纳471人的应急疏散大厅，每隔200米位置就设置了一个疏散横通道，红谷隧道的逃生通道设计的也是棒棒的！

遇突发情况，群众可以通过隧道内最近的横向疏散通道前往另一侧隧道逃离或等待救援。在隧道部分区域，群众可通过疏散大厅的爬梯到达隧道东岸地面。万超说：“疏散大厅距离地面的高度为25米，相当于8层楼的高度。”疏散大厅出口设在隧道东岸沿江快速路旁的赣江风光带中。

另外，隧道不会漏水不怕积水？！

答案当然是YES！红谷隧道防积水方面，在设计初期市政公用集团就要求设计单位考虑好排水功能，所以施工方在隧道进出口都设置了多条横截沟，可及时将水排至隧道内的排水泵房中，排水泵由液限仪自动开启。如果水量超过设计标准，将启动应急预案，加泵排水，确保隧道内车辆正常通行。

红谷隧道的防水工程采用进口的止水带，每个接口采用双道防水，而每一节通道在预制过程中采用抗渗混凝土，结构本身具有抗渗功能，但是为了做到真正意义上的不漏水，在预制过程中采用工厂化、标准化生产，分段浇筑，使管段穿上了“雨衣”。因此，红谷隧道的防水工作是两道以上防水，且设计使用年限为100年，完全是安全可靠的。

有人担心红谷隧道会不会受船只“触礁”？答案当然是NO！因为红谷隧道抗震烈度为7级，在南昌使用是没有任何问题的！